桑植隧道安全施工条件评估汇报材料-十八局.docVIP

中铁十八局集团有限公司黔张常铁路项目经理部

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新建黔张常铁路QZCZQ-1标汇报材料

桑植隧道安全施工条件评估汇报材料

一、工程概况

1、隧道概况

桑植隧道起讫里程为DK147+276.75～DK152+335，全长5058.25m，双线隧道，最大埋深449.5m，最小埋深7.3m。隧道Ⅲ级围岩2975m、Ⅳ级围岩1735m、Ⅴ级围岩348.25m。可溶岩与非可溶岩的分界处位于DK148+460里程附近，隧道进口至此为非可溶岩段落。洞身纵坡依次为3.5‰/1525、-8.5‰/600、-17.4‰/2923。隧道采用出口1处平导辅助正洞施工，平导长3543m，位于隧道左线中心线路左侧25m，与线路平行，设计坡度与正洞一致；平导与正洞每隔500m设一处横通道，共设6处，后期作为救援通道及运营排水通道。

2、工程地质条件

（1）岩性

桑植隧道涉及的地层有第四系冲积、坡积粉质粘土、三叠系中统嘉陵江组灰岩夹白云岩，下统大冶群灰岩，二叠系上统吴家坪组灰岩夹炭质页岩，下统茅口组灰岩、栖霞组灰岩夹炭质页岩，泥盆系上统黄家橙组砂岩夹页岩，中统云台观组砂岩和志留系上统纱帽群的页岩夹粉砂岩，岩性复杂多变，工程差异性较大。

（2）地质构造

工程场地大地构造单元上隶属扬子地台，二级构造单元为鄂黔台褶带。

工点处褶皱构造主要为二户溪背斜。此背斜部位于二户溪村作坊组以东，线路里程约DK147+400附近，核部地层主要为志留系上统纱帽群的页岩夹粉砂岩，两翼岩层为泥盆系的砂岩、砂岩夹页岩，二叠系的灰岩、灰岩夹炭质页岩，二叠系的灰岩、灰岩夹白云岩。背斜轴向N60°E，轴面直立，西北翼地层产状N5°～15°W/30°～45°N。

隧道工程场地位于二户溪背斜的核部及东南翼。场址区域岩层总体沿N-S走向，地层为整合接触，岩层产状变化不大，局部有揉皱，扭曲现象。

在卧云界溶蚀槽谷南端，二叠系下统栖霞组灰岩夹炭质页岩与泥盆系上统黄家橙组砂岩夹页岩接触带线路里程DK148+280左328m附近。二叠系栖霞组灰岩局部发生揉皱现象，岩体被切割成块状及角砾状，风化及溶蚀现象严重。

DK149+640～DK150+630段为三叠系大冶群薄层状灰岩，本次物探揭示为低阻异常带，推测可能存在小型局部揉皱现象。

二、施工进展情况

1、完成情况

截止2016年4月13日，桑植隧道完成投资1.32亿元，占总投资3.48亿元的38%；进口正洞累计完成开挖794m、衬砌662m；出口正洞累计完成开挖680m、衬砌584m；2#横通道辅助正洞累计完成开挖164m，衬砌24m；出口平导累计完成开挖1829m。

施组执行情况

与指导性施组对比，进口由于地质条件变化导致围岩变更，与施组对比滞后24天；出口正洞提前65天；2号横通道进正洞滞后13天；平导超前82天。

三、主要施工风险源及应对措施

1、背斜

（1）风险源情况

DK147+275（隧道进口）～DK147+720段洞身通过二户溪背斜核部，岩性为志留系上统纱帽群页岩夹粉砂岩，岩层产状陡立，局部有倒转现象。节理发育，岩体完整性差，部分段落岩体软岩、硬岩互存，属基岩裂隙水中等富水区。开挖过程中易出现掉块、崩塌风险。

（2）应对措施

该风险源已安全通过，施工时洞口采用φ108大管棚+φ42超前小导管注浆辅助进洞，确保洞口浅埋段施工安全；洞内Ⅳ级围岩地段采用Ⅳy-2加强衬砌支护类型，拱部设φ42超前小导管注浆预支护。

2、浅埋段

（1）风险源情况

桑植隧道洞身DK151+720～+810段穿越浅埋沟谷，溶洞发育，存在塌方、冒顶引起地面塌陷的风险。

（2）应对措施

该风险源已安全通过，施工时采用三台阶临时横撑法，拱部采用Φ89管棚+Φ42小导管超前支护并注水泥浆，Φ89管棚长12m，环向间距60cm，外插角6～8°；管棚间内插Φ42超前小导管，L=4m，环向间距0.6m，外插角10～15°，纵向搭接不小于1m，采用Ⅴy-3衬砌类型。

3、瓦斯

（1）风险源情况

桑植隧道DK148+600～DK150+225段穿过含煤地层或炭质页岩地层时可能有瓦斯（页岩气）等有毒气体涌出，施工中存在瓦斯爆炸风险。

（2）应对措施

根据设计资料，桑植隧道洞身DK148+600～DK150+225段穿过含煤地层，“可能有瓦斯气体涌出”，“隧道通过含煤地层时应加强瓦斯浓度监测”。

隧道施工时始终坚持超前探测和通风在先，实时监测瓦斯浓度达到安全标准后方可进洞施工的原则，按照《铁路瓦斯隧道技术规范》之规定，施工时采取的主要措施如下：

1）建立施工通风和瓦斯监测管理机构和制定管理制度，配备便携式瓦检仪及专职瓦检员，瓦检员持证上岗。

2）主要检测