京广线45001次货物列车脱轨重大事故广州铁路城市轨道运营.pptxVIP

广州铁路职业技术学院·城市轨道运营管理专业资源库京广线45001次货物列车脱轨重大事故

03事故责任02原因分析0601事故概况目录CONTENT04事故处理05事故教训采取措施

01事故概况

时间：2006年3月26日6时32分事故概况地点：站内10/12号渡线道岔处事故经过2006年3月26日6时32分，郑州机务段DF7C5590号机车（长葛站调车机）牵引45001次小运转列车（编组7辆，总重588t，换长10.5）从京广线长葛站4道发出，6时40分列车运行至站内10/12号渡线道岔处时，机车及机后第一位车辆脱轨。造成机车小破1台，货车小破1辆；影响京广线上下行正线行车5小时20分（不含事故救授拆装接触网时间）。构成货物列车脱轨重大事故。

02原因分析

原因分析郑州电气化三公司一段在施工中，在未认真核对图纸与实物是否相符的情况下，擅自将6号和10号、8号和12号道岔心轨的电缆芯线互换，互换后没有进行校核，电缆割接后也没有进行联锁关系试验，确认道岔位置，致使车站在使用10/12号道岔反位时，道岔尖轨和心轨位置不一致，从而造成45001次在经过12号道岔心轨时脱轨；郑州电务段在联锁关系试验时，以“全部道岔操纵到定位、反位”的方式进行道岔表示一致性核对，没有按照“分别断开自动开闭器定位、反位接点核对道岔位置”的方式进行试验，以简化的核对道岔位置的方式进行试验，简化了联锁关系试验程序，导致联锁关系试验漏项，错过了发现设备隐患的机会。

03事故责任

责任单位:电气化局三公司一段及郑州电务段。事故责任

04事故处理

1.电务处处长专业管理不到位，负有领导责任，给予行政记过处分。事故处理2.电务处信号科副科长，施工方案审核不认真，负有技术管理责任，给予行政撤职处分。3.郑州电务段段长作为安全生产第一管理者，对事故的发生负有领导管理责任，免去其郑州电务段段长职务，降级使用；党委书记对事故的发生负有领导责任，免去其郑州电务段党委书记职务，降级使用。

5.局长、局党委书记、主管工电局长助理向铁道部写出深刻检査并请求处分。事故处理4.郑州电务段主管生产的副段长，作为施工负责人，负有主要管理责任，免去其郑州电务段副段长职务，降级使用。

05事故教训

事故教训一是关键环节卡控不到位，联锁关系试验流于形式。二是施工安全技术组织不细，施工过程监控不力。三是安全责任意识不强，施工开通条件把关不严。

06采取措施

采取措施1.严格施工方案审核。严格按照铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2005）133号）的规定，对施工作业实行等级管理，明确审核权限，明确安全责任，明确施工办法，杜绝无计划施工和超范围施工。

采取措施2.严格营业线施工安全监控。严格营业线施工安全监控。各部门、各单位要严格按照铁道部、铁路局有关营业线施工安全管理的规定，安排足够的专业技术人员对施工过程实施全方位的监控，确保营业线施工安全。

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