新解读《GB_T 40625 - 2021汽车加速行驶车外噪声室内测量方法》最新解读.pptxVIP

《GB/T40625-2021汽车加速行驶车外噪声室内测量

方法》最新解读

一、标准出台背景与意义深度剖析

（一）顺应国际标准发展潮流

随着全球汽车产业一体化进程加速，各国汽车标准逐渐向国际标准靠拢。ISO362-3:2016等国际标准对汽车加速行驶车外噪声室内测量方法有明确规定，我国发布GB/T40625-2021，采用重新起草法修改采用ISO362-3:2016，使得我国在汽车噪声测量领域与国际接轨，

便于在国际贸易、技术交流等方面消除标准差异带来的障碍。这有助于我国汽车产品更顺畅地进入国际市场，提升国际竞争力，促进我国汽车产业融入全球产业链。

（二）契合国内环保与健康需求;

在国内，城市化发展迅速，交通流量大幅增长，汽车噪

声已成为城市主要噪声污染源之一。长期暴露在高噪声环境中，会对居民的听力、心血管系统、神经系统等造成损害，影响生活质量与健康。GB/T40625-2021的实施，为准确测量汽车加速行驶车外噪声提供科学规范方法，通过严格把控汽车噪声排放，助力降低城市噪声污染，改善城市声环境，保障居民的健康生活环境。同时，推动汽车企业研发降噪技术，减少噪声污染，履行社会责任。

（三）推动汽车产业技术升级

标准对汽车加速行驶车外噪声室内测量提出更高要求，促使汽车企业在设计、制造环节更加关注噪声控制。例如，企业需优化发动机结构、改进进排气系统、选用低;

噪声轮胎、提升车身密封性等，以降低噪声源强度。这

不仅能提升汽车产品品质，增强消费者满意度，还将带动汽车零部件供应商、科研机构等相关产业链在噪声控制技术上加大研发投入，推动汽车产业整体技术进步，向绿色、环保、舒适方向发展，符合未来汽车产业的发展趋势。

二、标准适用范围精准解读

（一）明确适用的汽车类型

本标准适用于M和N类汽车。M类汽车指至少有四个

车轮并且用于载客的机动车辆，其中M1类包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆；M2类指除

M1类以外，最大设计总质量不超过5000kg的载客车辆；M3类指除M1和M2类以外的载客车辆。N类汽车指至;

少有四个???轮且用于载货的机动车辆，N1类最大设计总

质量不超过3500kg；N2类最大设计总质量超过

3500kg，但不超过12000kg；N3类最大设计总质量超过12000kg。如此详细分类，确保不同用途、不同质量等级的汽车在噪声测量上都有统一规范，保证测量结果的科学性与可比性。

（二）界定噪声测量场景

标准聚焦于汽车加速行驶时产生的车外噪声测量，且测量环境为室内。室内测量具有不受天气（如风雨、气温变化）、室外环境噪声（如交通噪声、施工噪声）等干扰的优势，能提供稳定、可重复的测量条件，大大提高测量效率与准确性。例如，在北方冬季，室外低温可能影响汽车零部件性能与噪声特性，而室内测量可避免此;

类影响，同时，室内测量也便于对测量设备、测量环境

进行精准控制，确保测量结果能真实反映汽车自身的噪声水平。

三、测量仪器关键要点解析

（一）声级计选择与校准核心要求

1.精准匹配测量范围：声级计应符合GB/T31068的要求，并在有效期内使用。其频率范围必须覆盖测量范围，以确保能准确接收和测量汽车加速行驶过程中产生的各种频率噪声。例如，汽车噪声频率范围较宽，从低频的发动机轰鸣声到高频的风噪等，声级计需能完整捕捉这些频率信号，若频率范围不足，可能导致部分噪声信号丢失，影响测量结果准确性。;

2.严格校准确保精度：在每次使用前，声级计必须使

用标准声源进行校准。校准过程包括频率校准和灵敏度校准，频率校准确保声级计的频率响应与标准一致，灵敏度校准保证其输出信号与标准声源输入信号一致。按照GB/T31068的要求校准后，声级计的测量误差可控制在极小范围内，保证测量数据的可靠性与可重复性，为后续噪声评估提供坚实数据基础。

（二）声校准器与测量传声器规范

1.声校准器的重要作用与规范：声校准器应符合

GB/T15265的要求且在有效期内使用。它主要用于在现场对声级计进行快速、准确校准。在测量现场，环境复杂多变，声级计可能因各种因素产生微小偏差，声校准器可及时校准这些偏差。其频率范围同样要覆盖测量;

范围，以确保在不同频率噪声测量校准中都能发挥作用，

保障声级计测量的准确性。

2.测量传声器的性能与使用规范：测量传声器需符合GB/T16403的要求并在有效期内使用，其频率响应和灵敏度应符合规定。传声器作为直接接收噪声信号的部件，其性能直接影响测量结果。良好的频率响应