调整气门间隙、供油时间、检测轴瓦间隙的简单办法.docxVIP

1发动机气门间隙的调整

调整气门间隙通常采用逐缸调整或二次调整的办法，但如果发动机上没有刻度和记号，往往造成误差（尤其是二次调整），使发动机进气不足、排气不净，降低发动机功率和最大扭矩。

??维修上海英格索兰P600空压机时，日产BF6L913C发动机进、排气门间隙只有0．15mm，发动机上无任何刻度标记，若气门重叠时刻稍把握不准，即造成气门间隙较大的误差。采用以下方法调整，与采用二次调整法相比，获得了更为理想的效果。

??调整1缸气门间隙。从风机端看顺时针摇转曲轴（发动机运转方向），6缸排气门抬头，进气门点头，同时看5缸进气门抬头尾，4缸排气门刚点头的一瞬，即为1缸上止点。

一缸压缩上止点

六缸压缩上止点?

六缸排气门抬头、进气门点头?

五缸进气门抬头尾（进气已结束）?

四缸排气门刚点头（排气已开始?

一缸排气门抬头、进气门点头?

二缸进气门抬头尾（进气已结束）?

三缸排气门刚点头（排气已开始）?

五缸压缩上止点?

二缸压缩上止点?

二缸排气门抬头、进气门点头?

三缸进气门抬头尾（进气已结束）?

一缸排气门刚点头（排气已开始）?

五缸排气门抬头、进气门点头?

四缸进气门抬头尾（进气已结束）六缸排气门刚点头（排气已开始）?

三缸压缩上止点?

四缸压缩上止点?

四缸排气门抬头、进气门点头?

六缸进气门抬头尾（进气已结束）?

五缸排气门刚点头（排气已开始）?

三缸排气门抬