带有钢管橡胶混凝土层的钢管混凝土柱抗冲击性能研究.pdfVIP

摘要

摘要

随着城市的立体化发展，车辆撞击桥墩的事件日益增多，桥墩的抗冲击性

能对于桥梁结构的安全至关重要。钢管混凝土柱（CFST柱）在力学性能和工程

应用中具有诸多优势，使其在桥梁桥墩或建筑主要受力构件上的应用日益广泛，

面临的冲击问题日趋严峻。现有桥墩防撞措施和CFST柱的抗冲击防护方法虽

然展现了良好的效果，但在降低作用在构件上的冲击力峰值、减少防护措施占

地面积和控制工程造价等方面仍需进一步提高。本文提出了采用钢管橡胶混凝

土层对CFST柱进行保护，即在CSFT柱外套钢管，并在外钢管与CFST柱的间

隙内填充橡胶混凝土。采用该保护措施的CSFT柱也可作为一种新型构件使用，

即带有钢管橡胶混凝土层的钢管混凝土柱（SR-CFST柱）。

本文开展了2个SR-CFST柱试件和1个CFST柱对比试件的水平冲击试

验，获得了试件的冲击过程高速影像、破坏模式、冲击力和变形时程曲线等关

键数据，分析了保护层的设置和夹层厚度的变化对CFST柱抗冲击性能的影响。

利用ABAQUS有限元软件，建立了SR-CFST柱的冲击分析模型，确定了考虑

材料应变率效应的普通混凝土、橡胶混凝土和钢材的本构模型，研究了水平冲

击荷载作用下典型试件的动态响应全过程，对比分析了SR-CFST柱与CFST柱

的冲击力、速度、变形、应力应变和能量转换等各项性能指标的变化，揭示了

保护层的抗冲击防护机理。对顶端简支的SR-CFST柱的抗冲击性能进行了理论

研究，分析了不同冲击工况下保护层的防护效果，探究了保护层防护高度、夹

层厚度和钢材强度等参数的影响规律，提出了采用钢管橡胶混凝土层防护CFST

柱的设计建议。

研究结果表明当SR-CFST柱顶端自由时，试件均表现为底部弯曲变形为主

的整体破坏；在冲击初始阶段，保护层展现了优越的耗能能力，显著降低了冲

击力的上升速率，延缓了CFST塑性变形和损伤的开展；在冲击过程中，冲击

能量主要由试件的塑性变形和损伤吸收，保护层有效阻碍了CFST受冲击区域

的局部变形和CFST柱底剪切变形的发展，减小了CFST钢管的塑性区面积，

对冲击力峰值和试件峰值位移的影响不显著；冲击结束后，保护层的存在有效

降低了CFST的耗能，减小了CFST的残余位移。当SR-CFST柱顶端简支时，

保护层有效避免了CFST冲击部位处塑性铰的产生，阻碍了CFST柱底钢管塑

性区的扩展，显著降低了冲击力上升速率、CFST整体变形和耗能，可使冲击力

峰值略有下降；设计钢管橡胶混凝土保护层时，应先根据柱高和冲击位置确定

-I-

摘要

合适的保护层防护高度，提高夹层橡胶混凝土的橡胶比例和厚度是提升防护效

果的有效途径。

关键词：钢管混凝土；橡胶混凝土；保护层；冲击试验；冲击性能

-II-

Abstract

Abstract

Withthethree-dimensionaldevelopmentofcities,theincidentsofvehicle-

bridgepiercollisionsareincreasing,andtheimpactresistanceofbridgepiersis

crucialforthesafetyofbridgestructures.Concrete-filledsteeltubecolumns(CFSTs)

haveexcellentmechanicalproperties,whichmakestheirapplicationsasbridgepiers

ormajorstructuralcolumnsincreasedsignificantly,whil