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任务实施中继阀活动一：中继阀结构组成；活动二：中继阀作用原理。
1.安装位置中继阀中继阀中继阀安装座均衡风缸过充风缸构造
中继阀总风遮断阀双阀口式中继阀构造2.组成
构造中继阀总风遮断阀：打开或者关闭总风到达双阀口式中继阀供气室的通路。双阀口式中继阀：根据均衡风缸、过充风缸压力实现对列车管压力控制。
组成结构：中继阀1011-主活塞22-过充活塞33-过充风缸44-排风堵55-均衡风缸66-遮断阀套77-遮断阀体88-阀座99-均衡风缸管10-中继阀总风塞门114构造
组成结构：中继阀1111-总风管1212-中继阀列车管塞门1151313-列车管1414-供气阀组合1515-排气阀组合1616-排风口构造
过充风缸管过充柱塞左侧空间均衡风缸管活塞膜板左侧空间（中均室）活塞膜板右侧空间双阀口式中继阀供气室制动管供气阀座、排气阀座之间的空间缩堵遮断阀座左侧空间双阀口式中继阀气路
中继阀定压充气缓解位：当主活塞左侧的压力增加时，膜板活塞向右移动，通过心杆将供风阀打开，由遮断阀来的总风缸压力空气经开启的供气阀口直接充入制动管，同时经过1mm的缩孔，使列车管与主活塞右侧室接通，随着制动管压力的增加，逐渐平衡主活塞左侧的压力，当两侧压力平衡时，供风阀自动关闭。作用原理
中继阀过充充气缓解位：如加速充风，当电空制动控制器手柄在过充位时，通过过充柱塞左侧充入总风缸压力空气，使过充柱塞右移，过充柱塞得端部顶在活塞上，相当于使均衡活塞增加了一部分压力，使供风阀的开启时间延长，以比制动管定压高30～40kPa的压力向制动管充风，对较长列车和长大坡道上运行的列车的充气缓解极为有利。作用原理
中继阀制动位：当主活塞左侧压力降低时，膜板活塞在右侧制动管压力推动下左移，通过中心杆带动排风阀打开排风口，制动管的压力空气经排风口排向大气。同时膜板活塞右侧的风压经缩孔随制动管风压一同排向大气，直至制动管停止排风，膜板活塞左右压力平衡为止。作用原理
中继阀自锁状态：当主活塞两侧压力一致时，主活塞处于平衡状态，供风阀在其弹簧的作用下，关闭供风阀口，而排风阀两侧在其弹簧的作用下，关闭排风阀口。作用原理
本节小结中继阀是控制列车管压力的重要部件，同学们可以利用《电力机车制动机》（M+Book版）教材进行巩固学习。
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