铁路车站自动控制系统维护铁道信号自动控制专业教学45课件.pptxVIP

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2025-05-31 发布于陕西
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铁路车站自动控制系统维护铁道信号自动控制专业教学45课件.pptx

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铁道信号自动控制专业教学资源库;当道岔发生挤岔或因尖轨与基本轨之间有障碍物道岔转换途中受阻时，为了使车站值班员和信号维修人员能及时发现，全站设置一套挤岔报警电路。;JCJ1：JZXC-480;ZDJ：JWXC-1700;转辙机内部：（1）动作杆与齿条块移位，主、副挤切销被挤断。同时将移位接触器01-02或03-04接点断开，切断表示电路。;将全站的DBJ、FBJ的第8组后接点串联后，并联起来接入JCJ1励磁电路中。;道岔在正常转换过程中，DBJ和FBJ约有3s的时间也是处在同时失磁状态。;在道岔转换过程中，DBJ↓、FBJ↓→JCJ1↑接通JCJ2的励磁电路，但JCJ2是时间继电器缓吸13秒，道岔转换时间一般小于13秒，JCJ2不会吸起。;JCJ2↑→JCD亮红灯

→挤岔铃响

使值班员警觉;值班员发现后按下JCA→JCAJ↑→铃止（灯亮）并通知电务人员处理。;电务人员查看哪一组道岔挤岔（JCJ2↑→TCJ↑→接通道岔表示灯，挤岔道岔的定位、反位表示灯全灭），更换挤切销，恢复移位接触器，接通道岔表示电路使DBJ↑或FBJ↑→JCJ1↓→JCJ2↓→挤岔灯灭→铃又响提醒值班员道岔已恢复。;值班员查看道岔表示已恢复，拉出JCA→

JCAJ↓→铃止。;当道岔尖轨与基本轨间有障碍物（例如夹有道砟），使道岔转换途中受阻而不能转换到底。此时，由于电动机空转，1DQJ第1组后接点不能接通表示电路，DBJ和FBJ都落下，超过13s后，挤岔电铃也会报警鸣响。;教学反思