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铁路车站自动控制系统维护

功能

特点

定义

以计算机技术为核心，综合采用通信、控制、容错、故障—安全等技术来实现车站联锁逻辑控制功能的，具有很高可靠性和安全性要求的实时控制系统。

车站联锁逻辑控制功能

高可靠性（MTBF≥106h，采用冗余结构）

高安全性（安全性SIL-4级）

车站信号计算机联锁室内室外设备

工业计算机

（命令下达、站场显示）

计算机类电子设备

(联锁逻辑运算)

计算机类电子设备+继电器电路

（采集/驱动功能）

车站信号计算机联锁室内室外设备

车站信号计算机联锁室内室外设备

人机交互层由人机接口计算机和维修机构成，它们是车站操作人员和维修人员的操作和维护平台。

人机接口计算机也被称为上位机，一般采用高可靠性的工业控制计算机（包括主机及其外围设备，如鼠标、键盘、显示器、音箱等），并采用双机冗余结构形式，其功能类似于6502的控制台功能，即接收车站操作人员下达的各种操作命令，并将其下发给联锁控制层的联锁机，同时，实时显示站场的作业情况（如信号机当前工作状态、道岔当前位置、进路当前的处理状态等）

车站信号计算机联锁室内室外设备

维修机，一般也采用高可靠性的工业控制计算机，用来实时显示站场的作业情况，对系统中各种工作信息进行存储（存储时间一般为一个月），根据存储的工作信息对历史作业情况进行回放，对设备故障进行显示、分析、统计和打印等，为车站维修人员进行设备维护和故障维修提供了帮助。

车站信号计算机联锁室内室外设备

上位机

（2套）

上位机

维修机

车站信号计算机联锁室内室外设备

主控

（冗余）

I/O板

（冗余）

联锁机也被称为下位机，一般采用单片机、可编程逻辑控制器等（早期的也有采用工业控制计算机形式）硬件结构形式，采用冗余结构形式。联锁机实时接收从上位机下达的操纵命令，根据从I/O接口层接收到的室外信号机、道岔和轨道电路的状态，进行联锁逻辑运算，并根据运算结果来下达控制命令，如道岔的操纵、信号开放／关闭等。

车站信号计算机联锁室内室外设备

输入／输出接口一般由具有采集／驱动功能的电路板和继电器电路两部分硬件构成。其中，继电器电路由安全型继电器构成，实现与室外信号机、转辙机、轨道电路等信号设备进行硬件连接；具有采集／驱动功能的电路板在联锁机和继电器电路之间起着信息转换和信息传递的作用。

车站信号计算机联锁室内室外设备

具有驱动功能的电路板从联锁机实时接收信号开放／关闭、道岔操纵等控制命令来驱动继电器电路工作，继电器电路工作后将接通／断开室外信号机、转辙机等控制电路的工作；

具有采集功能的电路板通过采集继电器电路中各个继电器的接点来得到室外信号设备的当前状态，将其提供给联锁控制层的联锁机。

车站信号计算机联锁室内室外设备

室外设备

信号机

转辙机(道岔)

轨道电路

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