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铁道机车专业教学资源库武汉铁路职业技术学院主讲：胡翔

《铁路机车司机》课程武汉铁路职业技术学院胡翔4-27电阻制动电路

4-27电阻制动电路1.直流电力机车电制动采用（）方式。以保证在低速区仍可以有较大的制动力。答案：加馈电阻制动2.加馈电阻制动是为提高机车的低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（）中去，以获得理想的低速电制动力。答案：电枢电流3.使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）及以上时，励磁接触器失电，切除电阻制动。答案：CA.100KpaB.200KpaC.150Kpa

4-27电阻制动电路4.什么是电力机车的加馈电阻制动?有什么优点?答：加馈电阻制动又称为补足电阻制动，(1分)是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。(2分)其优点一是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至零。(2分)

4-27电阻制动电路5.直流电力机车采用加馈式电阻制动的优点是什么？答：直流电力机车的动力制动采用加馈式电阻制动，是机车空气制动外的另一种制动方式，作为机车制动的一种辅助手段，通常在空气制动之前采用。（2分）它可使机车的制动力在较低速度内，保持最大制动力。（2分）这样可以大大降低闸瓦和轮箍的磨耗，提高其使用寿命，同时对钢轨也能起到保护作用；（2分）另外，采用加馈式电阻制动对客运列车的制动有更高的可靠性，使牵引电动机间电流的分配更加均匀，避免了采用其它动力制动方式可能引起的大电流的冲击；（2分）还可以提高列车运行速度，减少实际运行时间。（2分）