新解读《GB_T 39901-2021乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》最新解读.pptxVIP

《GB/T39901-2021乘用车自动紧急制动系统（AEBS）

性能要求及试验方法》最新解读

一、AEBS系统：汽车安全的智能护盾

（一）AEBS系统的工作原理深度剖析

AEBS系统主要依靠传感器来探测自车前方的目标车辆或障碍物，常见的传感器包括雷达、摄像头、激光雷达等。雷达通过发射和接收电磁波，能够精确测量目标物体的距离、速度和角度信息。摄像头则利用图像识别技术，对前方路况进行视觉分析，识别出车辆、行人等物体。激光雷达通过发射激光束并测量反射光的时间，构建出高精度的三维环境模型。这些传感器实时收集路况信息和自车状态信息，并将其传输给控制决策模块。控制决策模块如同系统的“大脑”，运用复杂的算法对输入;

信息进行分析处理。当判断出潜在的前向碰撞危险时，

系统会先发出预警信号，提醒驾驶员采取措施。若危险进一步加剧，控制决策模块会迅速激活本车制动系统，通过精确计算制动力的大小和施加时间，使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞的严重程度。例如，当雷达检测到前方车辆突然减速，且距离迅速缩短时，控制决策模块会依据车速、两车距离等数据，判断是否触发预警和制动。

（二）AEBS系统在汽车安全体系中的关键地位

在现代汽车安全体系中，AEBS系统是极为关键的主动安全装置。传统的汽车安全主要依赖被动安全措施，如安全带、安全气囊等，这些措施在碰撞发生后起到保护乘客的作用。而AEBS系统的出现，将安全防线提前。;

它能够在潜在碰撞危险出现时，主动干预车辆的行驶状

态，降低碰撞发生的概率。据相关研究表明，装备

AEBS系统的车辆，在特定工况下，能够减少20%-

30%的追尾事故。在交通日益繁忙、车速普遍较快的今天，AEBS系统为驾驶员提供了额外的安全保障，大大提升了汽车的整体安全性能，是汽车向智能化、安全化发展的重要标志。它与其他主动安全系统，如电子稳定控制系统（ESC）、自适应巡航控制系统（ACC）等相互配合，共同构建起全方位的汽车安全防护网络，为驾乘人员的生命安全保驾护航。

二、标准核心要点：打造AEBS系统的安全标尺

（一）预警及警告信号的严格规范;

1.碰撞预警信号的多元组合要求：根据标准，当

AEBS检测到可能与前方同一车道以较低车速行驶、减速行驶或静止的车辆发生碰撞时，必须发出碰撞预警信号。且该预警信号应采用声学、触觉及光学信号中的至少两种信号进行预警。声学信号可以是独特的警示音，如尖锐的蜂鸣声，能够迅速吸引驾驶员的注意力；触觉信号可通过座椅震动或方向盘震动来实现，让驾驶员在不分散过多视觉注意力的情况下感知危险；光学信号则可通过仪表盘上的警示灯闪烁来提示。这种多元组合的预警方式，能确保在各种复杂驾驶环境下，驾驶员都能及时接收到预警信息。例如，在嘈杂的驾驶环境中，声学信号可能不易被察觉，但触觉和光学信号仍能有效发挥作用。;

2.失效警告信号的及时准确发出：当AEBS发生可能

妨碍满足本标准要求的失效时，应立即发出失效警告信号。此警告信号采用常亮的黄色警告信号，可通过文字或图形展示。并且，在车辆点火（启动）开关处于“on”（运行）状态或特定检查位置时，每个光学警告信号都应能正常启动点亮，即使在白天也应清晰可见。这一规定确保了驾驶员能随时知晓系统的工作状态，一旦系统出现问题，能及时采取相应措施，避免因系统失效而带来的安全隐患。例如，如果系统的传感器出现故障，失效警告信号会立即亮起，提醒驾驶员系统可能无法正常发挥作用。

（二）性能要求的全面考量;

1.基本性能的必备要素：AEBS正常运行时，必须具

备预警和紧急制动两大核心功能。在车辆的所有载荷状态下，系统应能在15km/h的车速至AEBS系统设计最高车速之间稳定运行。这里需要注意的是，AEBS系统设计最高车速并非一定等同于车辆的最高设计车速。例如，某些车辆为了确保在高速行驶时系统的可靠性和稳定性，会将AEBS系统的最高工作车速设定在一个相对合理的范围内。这一性能要求保证了AEBS系统在车辆日常行驶的大部分速度区间内，都能有效发挥其安全保障作用。

2.不同目标条件下的性能细则

?静止目标条件：按规定试验时，被试车辆最迟应在紧急制动阶段开始前1s以声学、触觉及光学至少两种;

模式预警，且预警阶段的速度下降不应超过15km/h或

被试车辆速度的30%（取较高者）。紧急制动阶段不应在预计碰撞时间3s前开始，以给予驾驶员一定的自主操作空间。在5次试验中，至少3次应满足这些规定，且被试车辆与静止目标不应发生碰撞。这一性能要求确保了车辆在面对静止障碍物