25m箱梁顶板负弯矩张拉、压浆施工技术交底.docx

安定高速公路A1标项目25m箱梁顶板负弯矩张拉、压浆施工技术交底

安定高速公路A1标甘肃路桥建设集团有限公司项目

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25m箱梁顶板负弯矩张拉、压浆施工技术交底

一、编制说明及依据

1、编制说明

根据对设计图纸、地质勘察说明及工程特点进行深入分析，结合我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项技术交底。

2、编制依据

2.1、“宁都至定南（赣粤界）高速公路安远至定南段新建工程两阶段施工设计图纸”。

2.2、安远至定南高速公路及定南联络线新建工程施工标准化管理要点。

3、采用的技术标准、规范

3.1、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011

3.2、《公路工程质量检验评定标准》JTGT80/1-2004

二、工程简介及设计要点

本项目为南昌至定南高速公路的南段，线路总体呈南北走向，起点位于安远城北工业园规划区以东，接宁都至定南高速公路宁都至安远段终点，A1起点始桩K160+000，终止桩号K166+725，路线全长6.725km。该路段采用全封闭全立交双向四车道、路基宽度24.5米高速公路标准建设，设计速度为80公里每小时。该路线位于低山丘陵地貌单元，沿线地形、地貌、地质条件简单。

本标段主要工程数量：

1、挖方285.3万m3、填方165.6万m3；

2、高架桥2座、分离立交桥2座、支线上跨1座；

3、安远南互通1座。

本项目预制25m箱梁共155片，其中

K161+956碧湖分离立交56片、K163+693莲塘隘高架桥72片、K165+004.931安远南互通跨线桥27片。

4、25m箱梁设计要点

4.1、本箱梁上部结构体系为先简支后结构连续，按A类预应力混凝土构件设计。

4.2、结构设计采用不同的软件进行分析；荷载横向分配系数采用钢性横梁法、钢结梁法和梁格法三种计算方法进行对比分析。

4.3、设计参数：

（1）混凝土：重力密度γ=26.0KN/m3，弹性模量Ec=3.45×104MPa。

（2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0KN/m3。

（3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛系数ζ=0.3。

（4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。

（5）支座不均匀沉降：Δ=5mm。

三、人员及机械设备、材料安排

由项目总工亲自督组，并负责各种施工计划的合理安排，同时安排2名试验、2名技术人员跟班作业。人员、机械设备、材料如下：

1、人员安排

工种

人数

工种

人数

管理人员

2

技术人员

4

电焊工

5

电工

2

张拉工

6

压浆工

6

普工

4

数控设备操作手

2

2、机械设备

机械设备名称

型号

数量

发电机

120kw

1台

切割机

15kw

2台

穿心式张拉设备

YCW120B

2套

大循环压浆机

QSMYJ-02型

1套

3、材料安排

按照梁片预制计划相关要求，做好钢绞线、镀锌波纹管、锚具、水泥等材料的进场及送检检测工作，保证物资材料供应到位，满足正常施工需求。

工期安排

随着桥面湿接缝的施工，桥面体系转换2015年10月1日开始施工，2016年1月底完成。

四、箱梁顶板负弯矩张拉工艺流程及方法

1、施工前准备

1.1混凝土终凝的立即进行养护。在养护期间，采用喷淋养护及用土工布覆盖，使其保持湿润，避免雨淋、日晒。养护时间不少于7天。

1.2根据设计要求混凝土试件在现场同等条件下进行养护，因此在每次浇筑过程中每次除做足28d的试件外，同时做3组试件同条件养生试件，以检测7dT梁混凝土强度，以确定梁能否进行张拉。

1.3预应力钢绞线安设

A）预应力钢胶线的下料长度，以波纹管道长、梁端锚固工作长度和千斤顶的工作长度来定，采用下式计算确定：

L=L0+2(L1+L2+L3+L4)；式中L0——构件的孔道长度；

L1——工作锚厚度；L2——千斤顶长度；

L3——工具锚厚度；L4——长度富余量;(一般取100mm)

B）钢绞线下料后，按设计数目编束，每2.0m绑扎一道线，编束编号后用木方支垫分别堆放，上面用油布覆盖。

C)将夹片按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢绞线中，夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧钢绞线，并使夹片外露的长度整齐一致。

2、钢束张拉理论伸长量计算：?

预应力钢绞线采用标准型φ15.2mm钢绞线，标准强度fpk=1860?Mpa?弹