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第七章城市轨道交通事故分析及安全管理

本章主要内容轨道交通运营事故分析轨道交通安全管理

1.轨道交通运营事故分析

1.1事故的类型城市轨道交通运营事故根据事件性质主要可分为列车事故、火灾事故、恐怖袭击、自然灾害、系统水灾等五大类。

列车事故主要是指运营过程发生的列车相撞、列车脱轨等造成人员伤亡、运营中断等严重后果的事故。事故时间事故地点事故性质事故后果2005-04日本列车脱轨死91人伤456人2006-10-17意大利罗马与停站列车追尾死1人伤236人2009-06-23美国华盛顿列车相撞死9人伤76人2009-12-22中国上海列车相撞影响约50万乘客、早高峰停运约4h2011-.08.-03美国纽约列车脱轨造成大量旅客滞留

火灾事故火灾事故是对城市轨道交通造成影响最为严重,危害最大的一类事故。案例：1987年11月18日晚7时30分,伦敦最繁忙“国王十字”地铁车站发生了一起罕见的火灾，有30多人丧生,数百人受伤，堪称伦敦地铁自1975年以来最严重的事故。?

恐怖袭击城市轨道交通中的恐怖活动形式主要有人为纵火、爆炸、投放毒气等。历年来国外发生的该类事故案例：2010年3月29日莫斯科市中心的卢比扬卡地铁站和文化公园地铁站接连发生自杀式爆炸事件造成41人死亡、63人受伤。

自然灾害对城市轨道交通系统造成影响的自然灾害主要包括:地震、大风、雷击、洪水、雨雪、冰冻等。

系统水灾城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。事故时间事故地点事故原因事故影响2005-04-10上海轨道交通2号线河南中路站管道破裂渗水4号出入口封闭超过2h,部分商铺受影响2008-03-31上海轨道交通人民广场站泡沫塑料堵塞下水道通道地面严重积水,4部电梯停运,影响正常运营超过2h2008-07-04北京地铁5号线崇文门站雨水倒灌入车站停运3h

1.2事故发生的原因城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为人为因素、系统自身因素和环境因素三个方面。

人为因素人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员所涉及的因素。具体包括以下几个方面：

系统自身因素一般来说,系统自身因素在很大程度上属可控制的因素,可从一些具体措施和可量化的指标上去实施控制.

环境因素环境因素的影响主要来自于自然环境和系统内部环境。

自然环境自然环境因素也是引发城市轨道交通重大运营事故的主要原因之一。尤其对于城市轨道交通高架部分以及敞开段部分,往往在运营中受制于自然环境条件,还存在轨道周边外界异物侵限的危险。相当一部分的列车脱轨事故、列车相撞事故以及重大运营设备故障,均是由恶劣的自然条件所引起的。比如雷击等自然环境因素的影响也可能造成火灾事故。

内部环境城市轨道交通地下区间隧道、地下车站设备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠害等,极易造成关键设施设备的故障。另外,站厅内商业区域的可燃物较多,而且餐厅内还有燃气、明火等,增加了发生火灾的危险性。

01通过对历年来国内外城市轨道交通重大运营事故及灾害的分析,其发生的主要特征有:02从发生的次数来看火灾事故发生比例最高,占到近一半的比例。火灾事故、列车事故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道交通运营中的主要重大事故,占总事故数的85%。1.3事故的发生特征

城市轨道交通不同类型重大运营事故发生比例

通过事故致因分析，导致重大人员伤亡及列车中断运营主要在列车、电气、车站、钢轨上01影响地铁安全运营的外部因素主要来自乘客携带违禁品、自然灾害城市其他设施损坏和恐怖袭击。02

从世界范围发生事故的趋势来看,近年来,火灾发生的周期较早期在逐渐缩短,发生频率在大幅加快;针对城市轨道交通的恐怖袭击事件呈现明显的上升趋势,绝大多数都集中在近10余年中,而未来城市轨道交通还将成为恐怖分子袭击的一大目标。从发生的原因来看,事故致因呈现多样化。社会、自然和系统状态等运营管理所难以实施控制的环境因素,设施设备等系统自身因素,人为蓄意破坏行为、乘客不安全行为、工作人员不规范行为等人为因素,都可能引发重大运营事故。

从单个事件的人员伤亡程度来看火灾和人为恐怖袭击的危险度最高。通过历年来国内外城市轨道交通典型事故的危害性分析,可归纳出重大运营事故及灾害的危害性特征如下:1.4事故的灾害性分析

次生危害大重大运营事故并不是一个孤立的事故类型,一般容易引发其它次生的事故危害。关键设备的故障可能导致列车相撞事故;列车脱轨事故、列车相撞事故,又可能引发列车火灾以及供电设备和线路轨道的破坏。

城市轨道交通重大运营事故或灾害的影响往往不仅局限于发生地点。由于城市轨道交通系统具有相对封闭、网络连通的点,通常其影响范围会快速扩散。例如：大型的多线换乘车站一旦发生火灾,如果不能及时处