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地铁隧道Q159长大管棚施工工法
其次工程有限公司华东地铁公司马天文
一、前言
随着我国经济的快速发展，各大城市都算修建地铁，在建筑物林立的城市市区进行地
铁开挖也将越来越多。如何在不影响地表建筑物平安的前提下进行地铁施工将是我们面临的
一个新课题。
在南京地铁南京站,红山动物园站区间隧道过红山饭店段施工中，针对地表沉降要求
高、隧道埋深浅的特点，运用38m长d159大管棚做隧道超前预支护，保证了地表房屋和隧
道施工的平安并节约了资金。
二、工法特点
1、可以将地表沉降限制在允许范围内，确保地表建筑物的平安。
2、施工便利，只需搭设一简易平台。
3、设备体积小，机动性强，机械易操作：劳动强度低，机械化程度高。
4、噪音小，无论是钻孔还是注浆作业，所用机具躁声和振动力都较小。
5、可以确保隧道施工平安、不塌方。
三、适用范围
1、城市闹市区中地铁区间隧道的开挖。
2、既有建筑物下的隧道修建。
3、懦弱围岩、不良地质的地下工程开挖。
4、地表沉降要求高的地下工程开挖。
四、施工工艺
1、大管棚主要参数
（1）钢管规格：热轧无缝钢管中159,壁厚8mm,节长4m、6m.
（2）管距：环向间距中对中40cm
3（）钻进深度：38n
1
4（）倾角：钻杆与纵坡仰角采纳I。（考虑钻杆下垂）
5（）钢管施工误差：径向不大于2cm,沿相邻钢管方向不大于10cm
6（）隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少须要错开1m,
2、施工平台设置
采纳钢管做操作平台，在平台四周挖一条20cmX20cm的排水沟，把水引向一个积水井
中，再将其引排到水沟中，
3、导向护拱施工
为确保大管棚施工的精度，使钻头、钻杆钻进时始终保持同一钻进角度、方向。在管棚
钻进前，先在施工平台上浇注管棚施工导向护拱。见图Io导向护拱内安设导向管（①180
X6,长2m）,导向管依据管棚进出口坐标，焊接定位固定于护拱内钢筋骨架上。为保证护
拱内导向管安装的精度，焊接前须每一根导向管位置进行坐标测量定位，为保证钢筋骨架
的稳定，骨架采纳三排钢筋拱架连接而成，施工时留意：调整导向坐标时考虑由于钻机沉落
或其它因素而产生的各种偏差，取调整误差为1°，导向管调整3.5cm,用于角度限制，防
止由于各种因素造成管棚F垂而导致侵入隧道限界。
图1导向护拱示意图
导向护拱
隧
道
中
施工平台
心
线
4、6159大管棚加工及连接
为了确保隧道拱部围岩的稳定，形成一层加固克，要大管棚进行注浆处理
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