波浪荷载作用下锚泊式浮桥动力响应分析与.pdf

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文

摘要

随着桥梁工程不断走向深宽海域，深水基础极高的建造难度和工程成本导

致传统跨海桥梁方案难以实施。而浮式桥梁作为深水超长跨海通道的潜力方案，

依靠浮箱基础的浮力平衡上部结构自重和车辆荷载，并且可以通过锚泊系统提

供水平张力克服横向水平力，在建造成本、环境保护等方面具有显著优势。但

另一方面，浮桥结构属于新型长柔结构体系，结构形式较新且动力响应机制复

杂，在结构建模、荷载作用机理以及运动响应分析等方面还存在许多未知，尤

其对于如何基于灾害效应开展结构控制方法有待进一步研究。

本文以锚泊式浮桥为研究对象，结合理论分析与水动力模型对浮式基础的

波浪荷载进行了研究，并基于获得的不同波浪频率下的波浪荷载，建立了不同

波浪荷载组合工况作用下的全尺度锚泊式浮桥结构动力分析模型。在此基础上，

基于TMD实现了结构动力响应控制。主要研究内容与结果如下：

（1）考虑变周期和变波高波浪荷载工况，对锚泊式浮桥结构构件——浮式

基础上的波浪荷载作用规律进行研究。结合基础理论分析，基于AQWA平台建

立单个浮式基础的数值模型，获得了浮式基础在不同频率规则波作用下对应的

波浪力及附加质量和辐射阻尼系数。并对不同组合工况下波浪荷载规律进行研

究，分析了波浪参数（包括波浪高度、波浪周期及波浪入射角度等）的影响。

（2）基于OpenSees建立了不同波浪荷载工况作用下全尺度锚泊式浮桥结

构的动力分析模型。通过分析浮桥结构体系特征，在数值模型中对各构件包括

桥梁主梁、浮式桥墩、浮式基础以及锚泊系统等做出合理假设和简化，给出了

具体建模方式。并基于AQWA获得的不同波浪频率下的水动力系数附加质量和

辐射阻尼以及一阶波浪力（包括F-K力和绕射力)，完成对环境载荷作用的建模。

（3）根据锚泊式浮桥结构的动力特性，在主梁与浮式桥墩连接处增设控制

装置TMD，通过合理选取TMD参数、布设数量与位置实现结构动力响应控制。

为提高行车舒适性，本文主要针对竖向加速度进行控制。其中方案二结合振动

模态形状，考虑了振幅最大位置，具有相对满意的控制效果。在此基础上，针

对百年一遇海况进行TMD参数优化，分析了质量比与阻尼比的影响，最后得

到了TMD最优参数。

关键词:锚泊式浮桥；波浪荷载；动力响应分析；TMD；结构控制

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Abstract

Withbridgeengineeringmovingtowardswideanddeepseaareas,thehigh

difficultyandcostofbuildingdeep-waterfoundationshavemadetraditional

sea-crossingbridgesolutionsdifficulttoimplement.Asapotentialsolutionfor

deep-waterandultra-longsea-crossingpassage,floatingbridgebalancestheweight

ofthesuperstructureandvehicleloadbyrelyingonthebuoyancyofpontoons,and

canprovidehorizontaltensionthroughmooringsystemtoovercomelateral

horizontalforces,whichhassignificantadvantagesinconstructioncostand

environmentalprotection.However,ontheotherhand,thefloatingbridgebe