汽车车身钣金修复技术课件汽车车身材料运用技术.pdfVIP

汽车车身材料运用技术

学习目标

任务一了解汽车车身材料的种类

任务二了解车身材料的特点和性质

任务三掌握车身材料的修复特点

任务四掌握车身材料的热加工工艺

《汽车车身修复技术》黄靖淋

车身材料既要满足车身设计、生产制造、装配、

维护方面的要求；还要满足使用、安全等方面的

要求，即满足强度、刚度、耐腐蚀、拉延性以及

可焊接，易加工成型等方面的要求，所以轿车车

身用材料种类较多。

《汽车车身修复技术》

一、汽车车身用材料

热轧、冷轧钢板（车身、横梁、纵梁、车身内部钢板、

底盘零件、车身外部板件）

高强度、低合金钢（HSLA）

钢材

高强度钢板高抗拉强度钢（HSS）

超高强度钢（UHSS）

特殊处理钢

铝合金

玻璃

非金属塑料

橡胶

碳纤维

复合材料

玻璃纤维

《汽车车身修复技术》

1.钢材

定义：以铁为主要元素、含碳量一般在2%以下，并含有其他

元素的材料。

钢的分类

按品质分

普通钢（P≤0.045%，S≤0.050%）

优质钢（P、S均≤0.035%）

高级优质钢（P≤0.035%，S≤0.030%）

按化学成份

碳素钢：

a.低碳钢（C≤0.25%）；

b.中碳钢（0.25≤C≤0.60%）；

c.高碳钢（C≥0.60%）。

合金钢：

a.低合金钢（合金元素总含量≤5%）

b.中合金钢（合金元素总含量＞5～10%）

c.高合金钢（合金元素总含量＞10%）。

《汽车车身修复技术》

2.车身常用钢材

（1）热轧钢板

钢板是在800°C以上高温下轧制的,它的厚度在1.6～

8mm之间，制造车架、骨架、梁。

《汽车车身修复技术》

（2）冷轧钢板

由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处

理而成。（滚轧后，钢板内部结构变硬，退火软

化）

冷轧钢板在较低的温度下轧制的,它的厚度精度高,

表面质量好，表面非常平滑，厚度为0.4～1.4mm。

并且有良好的可压缩性，大多数整体式车身都采

用冷轧钢板制成。

主要用途：大多数的汽车车身组件。

《汽车车身修复技术》

（3）低碳钢板

含碳量低的钢材很软,便于加工,可以很安全的进

行焊接、热收缩和冷加工，它的强度不会受到严

重影响。

但是低碳钢容易变形，质量大，现在改用高强度

钢来制造汽车上需要承受载荷的零部件。

《汽车车身修复技术》

（4）高强度钢

高强度钢指强度高于低碳钢的各种类型的钢。一般强

2

度为200N/mm以上。

整体式车身要求使用高强度钢。

相同的强度，高强度钢板的厚度比一般钢板薄，以降

低车辆重量。

《汽车车身修复技术》

高强度钢板的分类

高强度、低合金钢板（HSLA）

又称回磷钢，通过在低碳钢中加入磷来提高钢的强度，

以低碳(≤0.1%)和低硫(≤0.015%)为主要特征，加入

Mn、Si、Al、Cr、Ni、Mo、Cu