4节段梁预制拼装施工技术.pptx

;01;;;;;;;;;;逐孔安装法;02;;;;;;03;;;;;场地平整;;;;;L养——养护棚长度；

l内——内模长度；

l固——固定端模长度；

l待——待浇梁长度；

j1——匹配梁与待浇梁间距；

l匹——匹配梁长度；

j2——匹配梁与等强梁段间距；

l等——等强梁段长度；

J3——养护棚与匹配梁安全距离；

h——养护棚侧墙厚度。

;;养护棚与养护棚的间距建议在台座规划时考虑能进入搅拌车，以减少吊斗吊装路径时间，和提高大龙门吊的利用率。;;;;;;;;;;;钢筋活动限位卡槽;;;;;;;;;;;非通航孔存梁;小龙门吊需满足最重节段的钢筋骨架吊装和模板更换的重量。钢筋骨架重量需注意计算其他附属设施的重量，譬如竖向预应力精钢、二次浇筑预埋、齿块转向块钢筋、转向器等等；模板重量主要考虑底模的重量，尤其是通航孔变截面节段的底模。;;;;;;;;04;;;;;;预埋件定位胎具预埋;;;;;;;;;;;;;二次浇筑模板;横隔梁、转向块的转向肋板等建议改成二次浇筑，有利于台座和模板的周转，加快施工进度。;钢筋绑扎;预埋管件安装、定位;钢筋骨架入模;混凝土浇筑方式;4.7养护;4.7养护;4.8匹配放样;测量控制流程;放样前由程序计算出活动端模各定位点在局部坐标系的下的坐标。但采用活动端模浇筑节段时仅需要控制活动端模与固定端模的距离（梁长）、活动端模的垂直度及高程坐标。;匹配梁匹配放样;匹配梁浇筑前复测;匹配梁数据采集;匹配梁段;;固定端模及侧模斜撑;4.9预制厂工效分析;4.9预制厂工效分析;4.9预制厂工效分析;05;;将利用有限元分析软件对台座受力特性进行分析，模拟台座实际受力情况，并消除非弹性形变。;将采用德国进口徕卡0.5″级高精度全站仪以及徕卡LS15型0.5mm级电子水准仪；优化测量预埋件，为监控测量提供恒定点位和稳定数据，同时采用“六点法”测量方法，测量精度显著提高。;由定位胎具。对底板、腹板及顶板钢筋进行限位，误差控制在2mm内，另外辅以拉线、靠尺等辅助手段进行定位绑扎，以提高钢筋的精准度，节段梁钢筋骨架合格率均稳定在100%。;将对各预埋件编制专用清单和专用图册，并制作预埋专用限位胎具，将预埋精度控制在3-5mm。;通过精雕细琢化的精细化管理和创新，实现了??如钢筋加工精度±1.5mm/m，模板拼装调试精度误差≤1mm，测量精度0.3mm，保护层合格率100%，节段预制成品精度±1mm、重量偏差±1%。;3;节段梁腹板箍筋限位胎具;;入模前检查;作为串联节段梁的大动脉，体外预应力钢束有着极严格的定位标准，定位精度偏差仅为3mm。为了保证每一条脉络的精准和顺畅，我们和工人一起研发了一套体外束预埋件专用定位胎具。;优点：与传统拉线定位对比，定位精度减少了受外界的干扰性，提高了预埋件平面控制和高度控制的准确性，同时采用定位胎具，操作简便，减少了人工逐个拉线尺量定位的时间，从而极大的缩短了节段梁的施工周期。;;蒸汽养护;;①.对原材料的各项指标测定进行严格把控，每车进场都要进行检验②.料仓采用双仓制，设已检区和待检区。并按规定设置相应的信息牌。;严格控制模板的拼装质量和精度，同时加强对模板除锈打磨等工作，确保混凝土浇筑后的颜色美观一致，表面平整。;通过前期试浇的脱模剂、pvc板、透水模板布、拆开抹面等方案的对比试验，最终选择内模底腹板倒角处黏贴透水模板布来消除其气泡，有效的改善了箱室内的混凝土外观质量。;混凝土浇筑时，严格控制好分层厚度（不超过30cm）、以及振捣时间（20s~30s之间）以及振捣间距（每振点不超过30cm）。;06;6.1吊点、吊具;6.2运输设备;6.2运输设备;6.2运输设备;6.2运输设备;运梁道路复测;场内运输;码头吊装示意图;海上运输;滑移C/D节段到原A/B节段位置;厂内出梁前吊具安装;厂内运输;节段梁抬吊吊装;船舶运输;同步对称吊装;6.6注意事项;6.6注意事项;07;2016年4月13日，中交第四东莞东江口预制构件厂一台通用门式起重机发生倾覆，压塌轨道终端附近的部分住人集装箱组合房，造成18人死亡、33人受伤，直接经济损失1861万元。;2010年12月3日凌晨3点30分许，嘉绍大桥架桥机在作业时发生断塌，事故共造成2人死亡、9人受伤。;2008年6月17日早上5点半左右，存放在50mT梁制梁区台座上的两片30mT梁突然发生倾倒，导致梁体开裂及门吊损坏。;20012年6月，福建双溪桥梁工地张拉事故，钢绞线穿过工人脊椎，脊椎和脊髓损伤，工人可能高位截瘫。;预制场临时用电主要分布：生活区、办公区、钢筋加工区、生产加工区、及吊装作业等部位，涉及的点多面广，