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西安地铁二号线TJSG-19标
【长延堡站~八里村站~小寨站】土建工程
汇
报
材
料
中铁隧道集团
二00九年十二月
一、工程概况
1工程位置
本工程位于西安市雁塔区。隧道处于长安南路正下方,由长延堡站(长安南路与丈八东路交叉口)沿长南路向北途经八里村站〔长安南路与八里村交叉口北侧〕至小寨站(长安南路与小寨西路交叉口)。
F
F8竖井
F9竖井
联络通道
2工程范围、主要工程量及工程造价
本标段共分2个区间,盾构隧道长2005.678双线延米,4011.374单线延米,浅埋暗挖段隧道长341.999双线延米,联络通道1座,兼作联络通道竖井2座。
〔1〕八里村~长延堡区间
本区间长1438.414双线延米,其中盾构隧道长2458.227单线延米,附属工程包括:F9地裂缝处暗挖隧道长209.3双线延米,竖井兼联络通道1座〔长6.8m,宽5.4m,深21.398m〕,联络通道1座〔宽2.9m,高3.3m〕,洞门4座,另包括盾构始发到达端头加固
〔2〕小寨~八里村区间
本区间长909.272双线延米,其中盾构隧道长1553.146单延米,附属工程包括:竖井兼联络通道1座〔长6.8m,宽5.4m,深22.713m〕,F8地裂缝暗挖隧道132.699双线延米,洞门4座,另包括盾构始发到达端头加固Ф800mm高压旋喷桩34842m(不含空桩)。
主要工程数量表
区间
工程名称
单位
数量
备注
小寨~八里村区间
盾构区间隧道
单线延米
1546.96
左线773.47右线773.49
拼装管片
环
1032
联络通道兼竖井
m/座
6.7/1
5.3m,深
浅埋暗挖隧道
双线延米
134.8
YCK17+977.7~YCK18+112.5
洞门
个
4
盾构进出洞地基加固旋喷桩
m
47208.72
含空桩19939.92
八里村~长延堡区间
盾构区间隧道
单线延米
2473.26
左线1237.57右线1235.69
拼装管片
环
1649
区间联络通道
m/座
10.3/1
宽2.9m,高
浅埋暗挖隧道
双线延米
200
联络通道兼竖井
m/座
6.7/1
宽5.3m,深
洞门
个
4
盾构进出洞地基加固旋喷桩
m
4599.72
含空桩18730.92
总计
盾构区间隧道
单线延米
4020.22
左线2021.04右线2021.18
拼装管片
环
2681
联络通道〔兼作联络通道竖井〕
m/座
28.2/3
浅埋暗挖隧道
双线延米
334.8
左右线长度相等
洞门
个
8
盾构进出洞地基加固旋喷桩
m
51808.44
含空桩38670.84
3工程地质
本标段隧道通过地段岩性复杂。围岩为第四系新黄土、老黄土、饱和软黄土、古土壤、粉细砂及粉质粘土等,岩性变化大,地层的均一性较差,洞身附近会有多层土层分布且隧道多在地下水位以下及其附近,受地下水的影响较大。各土层多为可塑状态,局部为软塑状态,饱和软黄土为软~塑流塑状态,围岩易坍塌下陷及变形。需根据不同围岩类别与围岩结构做好防护措施,确保隧道的围岩稳定。黄土不仅具有遇水湿陷的特性,而且具垂直裂隙发育的特点。
小寨~八里村区间隧道穿越F8地裂缝,八里村~长延堡区间隧道穿越F9地裂缝,走向为NE600~800,局部近EW,倾向SE,倾角700~800,南盘下降具有左旋扭张性;据观测资料,垂直位移量大,活动速率以5~30mm/a者居多,最大者逾50mm/a;并且三维活动趋势根本一致,由于地裂缝呈周期性的不断活动,使得地裂缝周围的地质体发生位移,产生局部应力场和形变场,从而造成地下洞室、路基、管道变形或剪断。
本标段隧道通过主要地层为新黄土、古土壤、粉质粘土、老黄土、粉细砂层。各土层所占比例为:新黄土层约占35.93%、古土壤层约占38.42%、粉质粘土约占4.9%,老黄土层约占4.95%,粉细砂层约占15.84%。盾构通过各地层所占比例如下图。
岩性特性:
3-1新黄土褐黄色,大孔、虫孔发育,见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片,坚硬~可塑状态。
3-1-1新黄土褐黄色,大孔、虫孔发育,见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片,坚硬~可塑状态。
3-2-1古土壤红褐色,具针状孔隙,含多量白色钙质条纹及结核,团粒结构,底部结核富集成30cm左右硬层。坚硬~可塑状态。
4-1-1老黄土褐黄色,虫孔较发育,含少量白色钙质条纹及钙质结核,见蜗牛壳碎片,坚硬~可塑状态。
4-1-2老黄土褐黄色,虫孔较发育,含少量钙质结核,见蜗牛壳碎片,可塑状态为主,地下水位附近呈软流塑状。
4-2-1古土壤红褐色,具针状孔隙,含多量白色钙质条纹及结核,团粒结构。坚硬~软塑状态,以可塑状态为主。中间夹薄层老黄土。常称“红二条〞。
4-1-3老黄土褐黄色,虫孔较发育,含少量钙质结核,见蜗牛壳碎片,可塑状态。
4-4粉质黏土灰黄色,含少
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