2025年铁路线路工(高级)理论知识题库（答案+解析）.docxVIP

2025年铁路线路工(高级)理论知识题库（答案+解析）

一、选择题

1.曲线半径为650m的正线，圆曲线正矢连续差的作业验收容许偏差为（）mm。

A.6

B.8

C.10

D.12

答案：A

解析：根据铁路线路相关维修规则，曲线半径为450m＜R≤800m的正线，圆曲线正矢连续差的作业验收容许偏差为6mm，所以本题选A。

2.无缝线路缓冲区的长度一般为（）m。

A.1015

B.1520

C.2025

D.2530

答案：B

解析：无缝线路缓冲区通常设置在长轨条与道岔、桥梁等结构的衔接处，其长度一般为1520m，所以选B。

3.普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（）mm。

A.1435

B.1440

C.1445

D.1450

答案：A

解析：普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距在标准情况下均为1435mm，这是铁路轨道的标准轨距，所以选A。

4.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。

A.4

B.6

C.8

D.10

答案：B

解析：根据线路维修标准，允许速度vmax≤120km/h的线路，正线及到发线两股钢轨顶面水平的容许偏差不得超过6mm，所以选B。

二、填空题

1.线路平面是由直线、（）和缓和曲线组成。

答案：圆曲线

解析：铁路线路平面的基本组成要素包括直线、圆曲线和缓和曲线，圆曲线用于实现线路的转弯，缓和曲线则是为了使列车平稳地从直线过渡到圆曲线或从圆曲线过渡到直线。

2.道床的主要作用是承受来自（）的压力，把它均匀地传递给路基；提供轨道的纵、横向阻力；排水良好，保持轨道的稳定等。

答案：钢轨

解析：道床位于轨枕和路基之间，其主要功能之一就是承受来自钢轨通过轨枕传递下来的列车荷载压力，并将其均匀分散到路基上。

3.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成相当长的（），并铺布在轨枕上的线路。

答案：长钢轨

解析：无缝线路通过焊接技术将标准长度的钢轨连接成很长的长钢轨，减少了钢轨接头，提高了列车运行的平稳性和舒适性。

4.道岔由转辙器、（）和连接部分组成。

答案：辙叉及护轨

解析：道岔是使列车从一股道转入另一股道的线路设备，主要由转辙器、辙叉及护轨和连接部分构成，各部分协同工作实现列车的换道。

5.线路标志包括公里标、半公里标、（）、曲线标、竖曲线标等。

答案：百米标

解析：线路标志用于表明线路的里程、曲线等信息，公里标、半公里标、百米标是用来确定线路里程位置的重要标志。

三、判断题

1.曲线外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行时所产生的离心力。（）

答案：正确

解析：列车在曲线上运行时会产生离心力，为了使列车能平稳通过曲线，将曲线外轨抬高一定高度形成超高，利用重力的分力来平衡离心力，所以该说法正确。

2.无缝线路在锁定轨温下，钢轨内部不存在温度应力。（）

答案：正确

解析：锁定轨温是无缝线路施工时锁定钢轨的轨温，在锁定轨温下，钢轨既不承受温度拉伸应力也不承受温度压缩应力，所以钢轨内部不存在温度应力，该说法正确。

3.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴时，其间隙不得超过4mm。（）

答案：错误

解析：道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴时，其间隙不得超过2mm，而不是4mm，所以该说法错误。

4.线路上的轨枕间距是均匀的，不随线路条件变化。（）

答案：错误

解析：轨枕间距会根据线路的不同条件，如线路的等级、列车速度、钢轨类型等进行调整，并不是均匀且固定不变的，所以该说法错误。

5.线路纵断面是由平道和坡道组成，相邻坡段的连接点称为变坡点。（）

答案：正确

解析：线路纵断面反映了线路沿长度方向的起伏情况，由平道和坡道组成，相邻坡段的连接点就是变坡点，该说法正确。

四、解答题

1.简述曲线外轨超高的设置方法及注意事项。

答案：

设置方法：

（1）外轨提高法：保持内轨高程不变，将外轨抬高，使外轨高于内轨形成超高。这是最常用的方法，通过在曲线地段的道床外侧适当加厚，使外轨相对于内轨有一定的高度差。

（2）线路中心高度不变法：内轨降低和外轨抬高各为超高值的一半。这种方法在一些特殊情况下使用，可使线路中心的高程保持相对稳定。

注意事项：

（1）超高应根据曲线半径和列车平均速度合理计算确定，过高或过低的超高都会影响列车运行的平稳性和安全性。

（2）超高应在缓和曲线范围内逐渐递增或递减，避免列车在进入或驶出曲线时产生过大的横向加速度变化。

（3）要定期检查超高的实际设置情况，随着列车运行条件和线路状态的变化，可能需要对超高进行调整。

（4）在设置超高时，要考虑与相邻直线段和曲线段的衔接，保证线路的平顺性。

2.无缝线路锁定轨温的测定方法有哪些？

答