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研究简报2025年2月

©2025国际清洁交通委员会（ID379）

加速零排放重型车推广的供给侧法规：

主要政策案例研究

作者：解奕豪

导言

随着零排放重型车（ZE-HDV）制造技术的日益成熟，应对重型车气候和空气

质量影响的路径也变得愈发清晰。目前，重型车是交通领域仅次于轻型车的第二大

1

温室气体（GHG）排放源。重型车通常由柴油发动机驱动，也是颗粒物和氮氧化物

等空气污染物的最大贡献者。这些污染物对健康有害，尤其影响仓库和货运枢纽等

2

卡车活动频繁的周边社区。以电池或氢燃料电池驱动的零排放重型车可消除尾气

3

污染物，并显著降低车辆的全生命周期温室气体排放。

部分地区的政府正通过供给侧法规鼓励或强制推广零排放重型车。制造商若

未遵守规定，将面临罚款或禁售新车型等处罚。大多数供给侧法规的管理对象是汽

车原始设备制造商（OEM），但也有一些适用于汽车进口商。常见的供给侧法规形式

包括车辆燃油经济性标准、车辆与发动机空气污染物排放标准、车辆与发动机温室

气体排放标准，以及零排放车辆（ZEV）销售要求。

1解奕豪,TimDallmann和RachelMuncrief，Heavy-DutyZero-EmissionVehicles:Paceand

OpportunitiesforaRapidGlobalTransition（零排放汽车转型委员会,2022），详见：https://theicct.

org/publication/hdv-zevtc-global-may22/.

2GaigeHunterKerr，MichelleMeyer，DanielL.Goldberg，JoshuaMiller和SusanC.

Anenberg，“AirPollutionImpactsfromWarehousingintheUnitedStatesUncoveredwith

SatelliteData,”NatureCommunications15,6006(2024),详见：/10.1038/s41467-

024-50000-0.

3AviralYadav，AdrianO’Connell和NikitaPavlenko，AComparisonoftheLife-CycleGreenhouse

GasEmissionsfromCombustionandElectricHeavy-DutyVehiclesinIndia（国际清洁交通委

communications@

员会，2024），详见：/publication/life-cycle-ghg-combustion-and-electric-

hdv-india-may24/；AdrianO’Connell，NikitaPavlenko，GeorgBieker和StephanieSearle，A

@

ComparisonoftheLife-CycleGreenhouseGasEmissionsofEuropeanHeavy-DutyVehiclesand

Fuels（国际清洁交通委员会，2023），详见：/publication/lca-ghg-emissions-