铁路线路工中级模考试题（含答案）.docxVIP

铁路线路工中级模考试题（含答案）

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.普通线路钢轨接头螺栓扭矩应达到（）N·m。

A.400-500B.500-600C.600-700D.700-800

答案：C

解析：普通线路钢轨接头螺栓扭矩达到600-700N·m能保证钢轨接头的连接强度和稳定性，防止钢轨接头出现松动等问题。

2.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不得大于（）。

A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰

答案：B

解析：轨距加宽递减率过大可能会导致列车运行时轮轨作用力发生突变，影响列车运行的平稳性和安全性，规定不得大于2‰能较好地控制这种变化。

3.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过（）mm，深度超过3mm时，应及时处理。

A.10B.15C.20D.25

答案：C

解析：当辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块达到一定尺寸时，会影响列车通过道岔时的安全性，对于允许速度大于120km/h的线路，长度超过20mm且深度超过3mm就需及时处理。

4.无缝线路轨条铺设时，实际锁定轨温与设计锁定轨温之差不得超过（）℃。

A.±2B.±3C.±5D.±10

答案：C

解析：锁定轨温偏差过大会使无缝线路在温度变化时产生过大的温度力，可能导致胀轨跑道等严重后果，规定不得超过±5℃能保证无缝线路的稳定性。

5.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。

A.|←△△△→|B.|←△△→|C.|←△→|D.|△|

答案：A

解析：不同的伤损标记代表不同的伤损类型和程度，连续伤损用|←△△△→|标记，方便线路工识别和处理。

6.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。

A.42B.44C.46D.48

答案：B

解析：道岔护轨轮缘槽宽度是保证列车轮对顺利通过道岔的重要参数，标准宽度为44mm。

7.在线路允许速度大于120km/h的区段进行改道作业，列车通过时作业人员应不小于（）m下道避车。

A.800B.1100C.1400D.2000

答案：C

解析：列车速度越快，产生的气流和冲击力越大，为保证作业人员安全，在允许速度大于120km/h的区段列车通过时，作业人员应在不小于1400m处下道避车。

8.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（）号。

A.18B.30C.38D.42

答案：B

解析：道岔号数越大，侧向通过速度越高，对于侧向通过列车速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号。

9.混凝土枕承轨槽面压溃，深度超过（）mm时为失效轨枕。

A.2B.3C.4D.5

答案：B

解析：混凝土枕承轨槽面压溃深度超过3mm会影响轨枕对钢轨的支撑和固定作用，使其不能正常工作，判定为失效轨枕。

10.线路设备维修应实行以（）为主的检修制度。

A.预防修B.事后修C.状态修D.计划修

答案：A

解析：预防修可以提前发现线路设备的潜在问题并进行处理，避免设备故障的发生，保证线路设备的正常运行和列车的安全。

11.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定，当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（）mm。

A.600B.625C.650D.700

答案：A

解析：根据轨枕间距计算公式，当每千米配置1667根轨枕时，轨枕间距为600mm。

12.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。

A.300B.250C.200D.150

答案：B

解析：足够的枕下清砟厚度能保证道床的弹性和排水性能，线路大、中修后无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于250mm。

13.允许速度不超过160km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度达到（）mm时，应判为重伤。

A.0.5-1B.1-2C.2以上D.3以上

答案：C

解析：钢轨顶面擦伤深度达到2mm以上会严重影响钢轨的强度和列车运行的安全性，应判为重伤。

14.普通单开道岔的转辙器部分由（）、基本轨、连接部分和转辙机械组成。

A.尖轨B.护轨C.辙叉心D.翼轨

答案：A

解析：转辙器是道岔的重要组成部