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二级建造师市政公用工程模拟试题（含答案）

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.城镇道路的划分以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，以下说法正确的是（）。

A.快速路主要为交通功能服务

B.主干路以交通功能为主，兼有服务功能

C.次干路是城市区域性的交通干道，具有服务功能

D.支路为区域交通集散服务，兼有服务功能

答案：C

解析：快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路；主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架；次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能；支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。所以选项C正确。

2.刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的土压力称为（）。

A.水平推力

B.主动土压力

C.被动土压力

D.静止土压力

答案：C

解析：主动土压力是指若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土压力；被动土压力是指若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大值，称为被动土压力；静止土压力是指刚性挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力。所以本题选C。

3.水泥混凝土路面在混凝土达到（）以后，可允许行人通过。

A.设计抗压强度的30%

B.设计抗压强度的40%

C.设计弯拉强度的30%

D.设计弯拉强度的40%

答案：D

解析：在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。所以答案是D。

4.关于桥梁模板及承重支架的设计与施工的说法，错误的是（）。

A.模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性

B.支架立柱高于5m时，应在两横撑之间加双向剪刀撑

C.支架通行孔的两边应加护桩，夜间设警示灯

D.施工脚手架应与支架相连，以提高整体稳定性

答案：D

解析：模板、支架和拱架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性；支架立柱在排架平面内应设水平横撑，立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并应在两横撑之间加双向剪刀撑；支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯；施工脚手架、便桥须设置独立的支撑体系，不得与支架或拱架共用同一支撑结构。所以选项D错误。

5.关于装配式梁（板）吊装要求的说法，正确的是（）。

A.吊装就位时混凝土强度为梁体设计强度的70%

B.调移板式构件时，不用考虑其哪一面朝上

C.吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担

D.预应力混凝土构件待孔道压浆强度达20MPa才能吊装

答案：C

解析：装配式梁（板）吊装时，构件的混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不得低于设计强度的75%；调移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断；吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担，使吊环垂直受力；预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求，如设计无要求时，一般不低于30MPa。所以选项C正确。

6.关于现浇预应力混凝土连续梁施工的说法，正确的是（）。

A.采用支架法，支架验算的倾覆稳定系数不得小于1.3

B.采用移动模架法时，浇筑分段施工缝必须设在弯矩最大值部位

C.采用悬浇法时，挂篮与悬浇梁段混凝土的质量比值不应超过0.7

D.悬臂浇筑时，0号段应实施临时固结

答案：A

解析：支架的强度、刚度、稳定性应符合规范要求，验算倾覆稳定系数不得小于1.3；采用移动模架法时，浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近；挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5，特殊情况下不得超过0.7；悬臂浇筑时，墩顶梁段（0号块）在支架和托架上浇筑，0号段应实施临时固结。所以选项A正确。

7.关于燃气管道穿越铁路和高速公路时的说法，错误的是（）。

A.套管内径应比燃气管道外径大100mm以上

B.套管宜采用钢管或钢筋混凝土管

C.套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封

D.套管埋设深度不应小于2m

答案：D

解析：燃气管道穿越铁路和高速公路时，套管内径