铁道机车专业教学湖南铁道左继红09课件.pptVIP

*铁道机车专业教学资源库湖南铁道职业技术学院主讲：左继红《电力机车电器》第三章继电器继电器的工作原理（继电特性）继电特性是指继电器的输入量与输出量之间的特定关系，即输入－输出特性。输入量用x表示，输出量用y表示。图6－2（a）为具有常开接点继电器的继电特性。当输入量x从零增加时，在xxdz的过程中，继电器不动作，输出量y=0。当输入量达到x=xdz时，继电器立即动作，输出量由0突然跃变到ymax。继续增加输入量x到xe（额定输入量或正常工作值），继电器保持该状态不变，输出量仍为ymax。当输入量x从xe减少时，在xxsf的过程中，继电器仍然保持该状态不变，输出量还是ymax，只有当输入量减少到x＝xsf时，继电器才释放，输出量由ymax跃变到0。继续减小输入量，输出量仍然为0。对应的xdz称为继电器的动作值，xsf称为继电器的释放值。三、继电器的特点继电器一般不直接控制主电路或辅助电路，而是通过接触器或主电路及辅助电路中的其它电器对主电路及辅助电路进行控制的。与接触器相比较，继电器具有以下特点：（1）继电器触头容量小，采用点接触形式，没有灭弧装置，体积和重量也比较小。（2）继电器的灵敏度要求极高，输入、输出量应易于调节。（3）继电器能反应多种信号（如各种电量、速度、压力等），其用途很广，外形多样化。（4）继电器不能用来开断主电路及大容量的控制电路。四、继电器的分类《电力机车电器》第三章继电器§3-2电磁继电器电磁式继电器可分为电压继电器、电流继电器、中间继电器、时间继电器和信号继电器等。①电压继电器是指当继电器线圈两端电压达到规定值时动作的继电器，其吸引线圈与电路并联，故线圈直径较细，匝数较多，主要作控制用。

②电流继电器是指当继电器线圈流过的电流达到规定值时动作的继电器，其吸引线圈与电路串联，故线圈直径较粗，匝数较少，多作过载或短路保护之用。

③中间继电器是指用来增加控制电路数目或将信号放大的继电器，它实际上也属于电压继电器。

④时间继电器是指从接受信号至触头动作具有一定的延时，该延时又符合其准确度要求的继电器。⑤信号继电器主要在电力系统的保护中用于指示线路故障，其测量机构既可以是并联电磁铁，也可以为串联电磁铁，而执行机构可以有信号牌及一对或多对触头，也可以只有信号牌而没有触头。《电力机车电器》第三章继电器§3-2-1直流继电器中间继电器在电力机车上用于控制各种控制电器的吸引线圈，以使信号放大，或用一个信号同时控制几个电器。在SS3B型电力机车上采用JZ15－44Z型中间继电器。在SS9型电力机车上，被LCU逻辑控制单元（无节点控制方式）和DKL逻辑控制单元取代。一、中间继电器1、中间继电器在电力机车上的作用型号意义：J-继电器Z-中间15-设计序号44-4常开，4常闭Z-直流控制《电力机车电器》第三章继电器§3-2-1直流继电器JZ15－44Z型中间继电器，主要由吸引线圈1、磁轭2、铁心3、衔铁4、反力弹簧8、触头组6等部件组成。直动螺管式电磁铁布置在继电器的中央，双断点桥式银点触头位于磁轭2的两旁。2、中间继电器结构组成《电力机车电器》第三章继电器§3-2-1直流继电器参看中间继电器动画3、中间继电器工作原理二、接地继电器1、接地继电器作用SS3B型电力机车采用TJJ2-18/21型接地继电器，用于主电路接地保护。当发生接地故障时1ZJDJ或2ZJDJ接地继电器动作吸合，接通导线使主断路器跳闸，同时通过其联锁触头接通彩色液晶显示器“主接地1”或“主接地2”信号。2、接地继电器结构组成（图）型号意义：T-铁路机车用J-继电器J-接地2-设计序号18-动作电压整定值2-常开触头数1-常闭触头数TJJ2－18/21型电磁式继电器由控制装置、恢复装置和机械联锁装置三部分组成。控制装置和恢复装置都有各自独立的磁系统，两者间通过钩子和扭簧组成的机械联锁装置联系。继电器组装在由酚醛玻璃纤维压制成的底板上，外面装有防尘的有机玻璃透明外罩。《电力机车电器》第三章继电器§3-2-1直流继电器3、接地继电器动作原理①控制装置控制装置由磁系统、反力弹簧和触头系统组成。磁系统为拍合式直流并联电磁铁，铁心由方钢制成，其上带有吸引线圈2，衔铁4为4mm厚的钢板。触头系统为双断点桥式结构，包括一对常开主触头6，一对常闭主触头5和一对常开联锁触头10组成。主触头6和5