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汽车构造与拆装考试模拟题含答案（附解析）

一、单选题（共40题，每题1分，共40分）

1.在整车上拆卸发动机过程中，拔下散热器的上水管后应。

A、拔下空气流量传感器的导线插头；

B、拔下活性炭罐电磁阀的导线插头并拆卸活性炭罐电磁阀；

C、旋下电动散热器风扇紧固螺栓并拆下风扇和散热器；

D、拆下空气滤清器至节气门控制器之间的进气管路；

正确答案：C

答案解析：在整车上拆卸发动机过程中，拔下散热器的上水管后，为了进一步拆卸散热器，需要旋下电动散热器风扇紧固螺栓并拆下风扇和散热器，所以选项C正确。选项A拔下空气流量传感器的导线插头与拔下散热器上水管后接下来的操作无关；选项B拔下活性炭罐电磁阀的导线插头并拆卸活性炭罐电磁阀也不是拔下散热器上水管后的直接后续操作；选项D拆下空气滤清器至节气门控制器之间的进气管路同样与当前步骤关联性不大。

2.属于质量流量型的空气流量计是（)

A、热模式

B、B、叶片式

C、C、卡门漩涡式

D、D、光电式

正确答案：A

答案解析：热模式空气流量计属于质量流量型空气流量计，它是通过测量空气流过热丝时热丝的温度变化来计算空气质量流量。叶片式空气流量计是体积流量型；卡门漩涡式空气流量计有体积流量型和质量流量型等多种类型；光电式一般不是空气流量计的分类方式。热模式空气流量计基于热传导原理，能直接测量进入发动机的空气质量流量，不受进气温度、压力等因素影响，测量精度较高，在现代汽车发动机控制系统中广泛应用。叶片式空气流量计通过叶片的转动来测量进气量，测量的是体积流量。卡门漩涡式空气流量计利用卡门漩涡原理测量进气量，有不同测量方式。而光电式与空气流量计的常见类型无关。

3.制动踏板自由行程过大会（）

A、制动拖滞

B、车辆甩尾

C、车辆跑偏

D、制动不灵

正确答案：D

答案解析：制动踏板自由行程过大，会导致制动时制动主缸活塞的行程减小，从而使制动液的压力传递不足，造成制动不灵的现象。而车辆跑偏可能是由于轮胎磨损不均、悬架故障等原因引起；制动拖滞通常是由于制动系统回位不良等因素导致；车辆甩尾多与车辆的行驶稳定性、转向系统等有关，与制动踏板自由行程过大关系不大。

4.凸轮轴与曲轴转速比为。

A、1:1

B、1:3

C、1:2

D、2:1

正确答案：C

答案解析：四冲程发动机中，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈，所以凸轮轴与曲轴转速比为1:2，题目问的是凸轮轴与曲轴转速比，所以是大于1:2。

5.汽车在某一档位行驶时，变速杆会自动会到空档位置，这种故障现象为()。

A、变速器异响

B、变速器跳档

C、变速器乱档

D、变速器挂挡困难

正确答案：B

答案解析：当汽车在某一档位行驶时，变速杆自动回到空档位置，这是典型的变速器跳档故障现象。变速器异响是指变速器工作时发出不正常的声音；变速器乱档是指变速杆不能挂入所需要的档位或挂入后不能退回空档等；变速器挂挡困难是指挂档时费力、不易挂入。所以答案选B。

6.主供油装置的工作状况为（）。

A、除怠速外都工作

B、B、除起动和怠速外都工作

C、C、各个工况都工作

D、D、除加速外都工作

正确答案：A

7.百分表测量精度为mm

A、1

B、0.1

C、0.01

D、0.001

正确答案：C

答案解析：百分表是一种精度较高的量具，其测量精度一般能达到0.01mm，所以答案选C。

8.汽车变速器()的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。

A、安全装置

B、齿轮

C、变速传动机构

D、变速操纵机构

正确答案：C

答案解析：汽车变速器的变速传动机构主要由齿轮等组成，其作用是通过不同齿轮的啮合来改变转矩、转速和旋转方向。变速操纵机构主要用于实现换挡操作；安全装置是为了保证变速器工作安全等；齿轮是变速传动机构的部件之一，但单独说齿轮不准确，所以主要作用是改变转矩、转速和旋转方向的是变速传动机构。

9.气缸压力表在使用时应把锥形橡胶圈垂直压紧在上，以免漏气。

A、火花塞

B、排气歧管

C、喷油嘴

D、进气歧管

正确答案：A

答案解析：在使用气缸压力表时，需要把锥形橡胶圈垂直压紧在火花塞上，这样能保证测量时气缸的密封性，防止漏气，从而准确测量气缸压力。而喷油嘴、进气歧管、排气歧管均不是正确的压紧位置。

10.关于乱档原因，下列说法错误的是：()

A、变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷

B、互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚

C、自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断

D、变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大

正确答案：C

答案解析：自锁装置主要用于防止变速器自动脱档或挂档，其钢球或凹槽磨损严重、自锁弹簧疲劳过软或折断不会导致乱档，而是会引起跳档等故障。而互锁装置失效（如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚）、变速杆下