汽车电控发动机构造与检修课件发动机电控系统故障诊断任务一.pdfVIP

学习项目六

发动机电子控制系统故障诊断

任务二发动机电控系统故障自诊断

知识目标

了解电控发动机故障自诊断的工作原理

了解电控发动机自诊断系统的元件组成

能力目标

掌握发动机电控系统故障诊断与排

除的方法。

掌握丰田轿车人工识码、清码

掌握广州本田雅阁轿车自诊断

任务分析

了解电控发动机自诊断系统的元件

组成及工作原理；了解自诊断系统的故

障码记忆功能、失效保护和应急备用功

能；了解故障码调取与清除的方法。

相关知识

（一）电控发动机自诊断系统的元件组成

自诊断系统是由发动机电脑ECU、故障指示灯、数

据总线和诊断插座等元件组成的。如图所示。

电控发动机自诊断系统

（二）电控发动机自诊断系统的工作原理

电控系统工作时，自诊断系统对电控系统各种输入、

输出信号进行监测，并运用程序进行推理、判断，将

结果迅速反馈到主控系统，改变控制状态；此外，还

根据自诊断结果控制“故障指示灯”工作。

1.故障监视功能

发动机运转中（有些项目在打开点火开关后）对

以下内容实时监视：

（1）各传感器信号是否对正极、对地断路或短路

①监视负极信号线电压

例如：活性炭罐电磁阀N80

无故障：自诊断电路测试到正常的方波信号，线路、

元件均无故障。

对正极短路：由于线路、N80、控制单元出现对电源正

极的短路故障，如图所示。自诊断电路监测到5V以上

电压并达到一定时间。

N80对正极短路

断路/对地短路：由于N80内部断路或导线断路，

如图所示，自诊断电路监控到即不是0伏，也不是5伏

的电压并达到一定时间。由于插头、导线、控制单元

对地短路，如图6-1-4所示，自诊断电路监测到0伏电

压并达到一定时间。

N80断路N80对地短路

②监视正极信号线电压

例如：进气温度传感器G72

无故障：自诊断电路测试到正常的0.1～5.0伏范围内的信号，

线路元件均无故障。

对地短路：由于线路、G72、控制单元存在对地短路故障，

如图所示。自诊断电路监控到0伏电压并达到一定时间。

G72对地短路

断路/对正极短路：由于G72断路、导线断路、控制

单元断路，自诊断电路监测到5V电压并达到一定时间。

由于插头、导线、控制单元对正电极短路，如图所示，

电压5V及以上并达到一定时间。

G72断路G72对正极短路

（2）监视有无信号

如果控制单元未接收到某信号，就会记忆该传感器“无信

号”的故障码。

（3）监视故障超差

如果信号数值超过正常范围，则会记忆“信号不可信”的

故障码，例如冷却液温度传感器的正常范围是-46℃～141℃，

若超出这个范围就确定信号超差。

（4）空然比调节、爆震调节、怠速稳定调节是否正常

（5）各执行元件是否对正极、对地断路或短路

2.失效保护和应急备用系统

（1）功用：失效保护系统依靠ECU内的软件完成其功能。在电控

系统工作时，ECU检测到某传感器内，或其控制电路出现故障

时，ECU

将按设定的标准信号替代故障信号控制发动机继续

运转，或停止运转以保护发动机，确保车辆安全，这

便是失效保护。而当发动机ECU内微处理器或少数重

要传感器出现故障时，ECU按预存的程序控制燃油喷

射系和点火正时，使电控系统维持最基本的控制功能，

使发动机维持运转，汽车能维持基本行驶，这就是应

急备用功能，它由ECU的备用IC（集成电路）来完成。

（2）失效应急设定的标准信号：失效应急设不定

期的标准信号如下表所示。

（3）应急备用系统工作原理：当自诊断系统判定发生下列故

障之一时，在接通“故障指示灯”搭铁回路的同时，将自动起

动应急备用系统。ECU中的中央微处理器（CPU）、输入/输出

（I/O）接口和存储器发生故障；凸轮轴位置传感器或其电路发

生故障，ECU收不到G1和G2信号。在D型