西南交通 轨道车辆走行部技术第2章 转向架构造.pptVIP

機構?特色BYE-FLOWUNI-FLOW使用例ＹＡＷＤＡＭＰＥＲＩＮＴＥＲＣＡＲＤＡＭＰＥＲＡＸＬＥＢＯＸＤＡＭＰＥＲＬＡＴＥＲＡＬＤＡＭＰＥＲ使用例ＹＡＷＤＡＭＰＥＲＡＸＬＥＢＯＸＤＡＭＰＥＲＬＡＴＥＲＡＬＤＡＭＰＥＲ特徴小径微振動特性良好特徴大径微振動使用不向卸荷速度卸荷力阻尼系数转向架构架构架组成构架组成为“H”型构架，由两个侧架和两个圆形横梁组成，侧梁是板焊接而成的下凹“U”箱型结构，侧梁上焊有各种吊座，横梁为无缝钢管。第六节转向架的分类由于转向架用途的不同，运行条件的差异，对转向架的性能、结构、参数和采用的材料及工艺等提出了不同的要求，从而出现了多种型式的转向架。各种转向架主要的区别在于：所用车轴的类型和数目、轴箱定位的方式、弹簧装置的型式、载荷递的方式等。一、按轴数、类型及定位方式分类（一）轴数与类型车轴vehicleaxle:B,C,D,E四种直径越粗，允许轴重越大。新型货车主要采用D、E轴，新型客车主要采用D轴。转向架：二轴、三轴和多轴，轴数根据车辆总重和允许轴重来定。D轴允许轴重21t,车辆（4轴）总重84t。E轴允许轴重25t,车辆（4轴）总重100t。二、按弹簧悬挂装置分类1.单级弹簧悬挂：结构简单，便于检修、制造，成本低