中国交通建设股份有限公司工程技术方案管理办法(试行).docVIP

中国交通建设股份

工程技术方案管理方法

〔试行〕

总那么

第一条为加强对中国交通建设股份〔以下简称“中国交建”〕所属企业技术复杂、难度和危险性较大的工程工程管理，明确工程技术方案〔以下简称“技术方案”〕的编制内容，标准专家论证程序，明确审批程序，确保技术方案先进适用，努力提高效率，提升技术和工艺水平，积极防范和遏制生产平安事故和质量病害的发生，依据国家有关法律法规，结合公司实际，制定本方法。

第二条本方法适用于港航工程、公路工程、轨道交通工程、铁路工程、房建工程、市政工程、海洋工程以及其他中国交建经营业务涉及的工程专业领域。

第三条本方法所指的技术方案是指设计单位在确定设计方案时针对特殊结构和关键部位单独编制的设计技术方案；港航平面布置及主要工艺流程；公路、铁路、城市轨道交通线路确定；河道河势、航道演变分析、航道整治原那么、高层建筑及大型钢结构设计技术方案、市政工程总体设计技术方案等，以及施工单位在编制施工组织〔总〕设计的根底上，针对技术工艺复杂、施工难度和危险性较大的分局部项工程单独编制的施工技术方案以及相应的工艺细那么。

第四条本方法为中国交建内部对技术方案的管理规定。除此之外，设计施工单位的工程工程合同履行主体应根据有关国家、行业、地方政府和工程业主的有关法律法规及合同要求，进行有关技术方案的编制和履行报批手续，并承当相应的法律责任。

技术方案等级分类

第五条设计技术方案分类〔=1\*ROMANI-=3\*ROMANIII类符合其中一条即可〕：

=1\*ROMANI类：

〔一〕地质、水文、气象环境等自然条件特别复杂，结构特别复杂，技术难度特别大。

〔二〕中国交建范围内尚未接触到的新技术、新结构、新材料，现行标准标准不能覆盖的。

〔三〕国家级重点工程，规模特别大，同一种结构或技术在工程中反复屡次应用，且可能存在大的平安和质量病害风险的。

=2\*ROMANII类：

〔一〕地质、水文、气象环境等自然条件复杂，结构复杂，技术难度大。

〔二〕二级子〔分〕公司范围内尚未接触到的新技术、新结构、新材料，现行标准标准不能完全覆盖的。

〔三〕省部级重点工程，规模大，同一种结构或技术在工程中反复屡次应用，且可能存在较大平安和质量病害风险的。

=3\*ROMANIII类：

〔一〕地质、水文、气象环境等自然条件比拟复杂，结构比拟复杂，技术难度较大。

〔二〕三级子〔分〕公司范围内尚未接触到的新技术、新结构、新材料，现行标准标准完全覆盖的。

〔三〕工程规模较大，同一种结构或技术在工程中反复应用，且可能存在平安和质量病害风险的。

=4\*ROMANIV类：

〔一〕地质、水文、气象环境等自然条件不复杂，一般性结构，技术难度不大。

〔二〕不涉及新技术、新结构、新材料，现行标准和标准完全覆盖的。

〔三〕工程规模较小，且根本不存在平安质量病害风险的。

第六条施工技术方案分类〔=1\*ROMANI-=3\*ROMANIII类符合其中一条即可〕：

=1\*ROMANI类：

〔一〕地质、水文、气象环境等自然条件特别复杂，工艺特别复杂，技术难度特别大，首次研制使用特大型施工设备，特别是水上特大型施工设备的〔疏浚船只除外〕。

〔二〕中国交建范围内尚未接触到的新技术、新工艺、新材料、新设备，现行标准标准不能覆盖的。

〔三〕国家级重点工程，规模特别大，同一种技术、工艺在工程中反复屡次应用，且可能存在特大平安事故或大范围质量病害风险的。

=2\*ROMANII类：

〔一〕地质、水文、气象环境等自然条件复杂，工艺复杂，技术难度大，使用大型施工设备，特别是水上大型施工设备的〔疏浚船只除外〕。

〔二〕二级子〔分〕公司范围内尚未接触到的新技术、新工艺、新材料、新设备，现行标准标准不能完全覆盖的。

〔三〕省部级重点工程，规模大，同一种技术、工艺在工程中反复屡次应用，且可能存在重大平安事故或一定质量病害风险的。

=3\*ROMANIII类：

〔一〕地质、水文、气象环境等自然条件比拟复杂，工艺比拟复杂，技术难度较大，使用中型施工设备，特别是水上中型施工设备的〔疏浚船只除外〕。

〔二〕三级子〔分〕公司范围内尚未接触到的新技术、新工艺、新材料、新设备，现行标准标准完全覆盖的。

〔三〕工程规模较大，同一种技术、工艺在工程中反复应用，且可能存在较大和一般平安事故或质量病害风险的。

=4\*ROMANIV类：

〔一〕地质、水文、气象环境等自然条件不复杂，一般性工艺，技术难度不大，使用小型施工设备。

〔二〕不涉及新技术、新工艺、新材料、新设备，现行标准标准完全覆盖的。

〔三〕工程规模较小，且根本不存在平安事故和质量病害风险的。

第三章技术方案管理体系及责任