2025年铁路职业技能竞赛(线路工)理论考试试题库（答案+解析）.docxVIP

2025年铁路职业技能竞赛(线路工)理论考试试题库（答案+解析）

一、选择题

1.我国铁路线路直线地段轨距标准规定为（）mm。

A.1430

B.1432

C.1435

D.1445

答案：C

解析：我国铁路线路直线地段轨距标准规定为1435mm，这是国际标准轨距，轨距的统一对于铁路的建设、运营和设备的通用性等都有着重要意义。

2.线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平，在曲线地段外轨按规定设置（）。

A.外轨超高

B.内轨超高

C.轨底坡

D.轨距加宽

答案：A

解析：在曲线地段，为了平衡列车通过曲线时产生的离心力，外轨要按规定设置外轨超高。内轨超高说法错误；轨底坡是为了使钢轨轴心受力，与外轨在曲线地段的超高作用不同；轨距加宽是在小半径曲线地段对轨距进行的调整，并非平衡离心力的主要措施。

3.钢轨伤损分为（）类。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

解析：钢轨伤损分为轻伤、重伤和折断三类。这种分类有助于对钢轨的损伤程度进行准确判断，以便采取相应的维修和更换措施。

4.普通线路钢轨接头螺栓扭矩应达到（）N·m。

A.400500

B.500600

C.600700

D.700800

答案：C

解析：普通线路钢轨接头螺栓扭矩应达到600700N·m，合适的螺栓扭矩可以保证钢轨接头的牢固连接，防止接头病害的产生。

5.在线路允许速度160km/h＜vmax≤200km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为（）mm。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

解析：根据相关规定，在线路允许速度160km/h＜vmax≤200km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为3mm，这样的标准是为了保证列车运行的平稳和安全。

二、填空题

1.无缝线路是把许多根标准长度的钢轨焊接成为（）的铁路线路。

答案：相当长

解析：无缝线路就是将许多标准长度的钢轨焊接成相当长的线路，减少了钢轨接头，降低了列车运行时的冲击力和振动，提高了行车的平稳性和舒适性，同时也减少了线路的养护维修工作量。

2.轨枕按其制作材料可分为（）和（）。

答案：木枕；钢筋混凝土枕

解析：轨枕主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。木枕弹性好，但易腐蚀、使用寿命短；钢筋混凝土枕强度高、耐久性好，是目前广泛使用的轨枕类型。

3.道岔由（）、（）和（）三部分组成。

答案：转辙器；辙叉及护轨；连接部分

解析：道岔是使列车从一股道转入另一股道的线路设备，转辙器用于引导列车进入不同的轨道；辙叉及护轨是使车轮顺利通过两条钢轨的相互交叉处；连接部分则是将转辙器和辙叉及护轨连接起来。

4.线路平面由（）和（）组成。

答案：直线；曲线

解析：线路平面是线路中心线在水平面上的投影，主要由直线和曲线组成。直线部分保证列车行驶的快捷，曲线部分则用于适应地形和线路走向的变化。

5.线路纵断面由（）和（）组成。

答案：平道；坡道

解析：线路纵断面是线路中心线纵向展直后在垂直面上的投影，由平道和坡道组成。平道便于列车匀速行驶，坡道则根据地形和线路设计需要设置。

三、判断题

1.轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）

答案：正确

解析：轨距的定义就是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离，这一规定是为了统一测量标准，保证轨道几何尺寸的准确性。

2.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。（）

答案：错误

解析：线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，但矫直时轨温应高于20℃，而不是25℃。

3.曲线半径越小，曲线附加阻力越小。（）

答案：错误

解析：曲线半径越小，列车通过曲线时的离心力越大，曲线附加阻力也就越大。因为列车在曲线上运行时，需要克服更大的向心力和摩擦力等。

4.无缝线路锁定轨温是指长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。（）

答案：错误

解析：无缝线路锁定轨温是指长轨条在铺设施工时，把长轨条始终端落槽就位时的平均轨温。它是一个综合考虑的温度指标，并非单纯的实际锁定时的轨温。

5.道岔的号数越大，辙叉角越小，允许列车侧向通过的速度越高。（）

答案：正确

解析：道岔号数与辙叉角成反比关系，号数越大，辙叉角越小。辙叉角越小，列车侧向通过时的冲击角就越小，允许列车侧向通过的速度也就越高。

四、解答题

1.简述线路工在作业前应做好哪些准备工作。

答案：

（1）人员组织：明确作业负责人、安全防护员等人员职责，确保人员分工合理，熟悉作业流程和安全注意事项。

（2）工具材料准备：根据作业内容准备齐全、完好的