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铁路线路工中级测试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（）m。

A.4.5

B.6

C.5

D.4

答案：A

解析：在铁路线路相关规定中，正线上个别插入短轨不得短于4.5m，这是为了保证线路的稳定性和列车运行的安全。如果短轨过短，会增加轨道的不平顺性，影响列车的平稳行驶，同时也会增加轨道部件的受力，加速部件的损坏。

2.普通单开道岔的辙叉号数用辙叉角的（）表示。

A.正切值

B.余切值

C.正弦值

D.余弦值

答案：B

解析：辙叉号数是衡量道岔性能的一个重要指标，它是用辙叉角的余切值来表示的。辙叉角越小，余切值越大，辙叉号数就越大，道岔允许列车通过的速度也就越高。

3.无缝线路缓冲区一般由2-4根标准轨组成，长度一般为（）m。

A.12.5-25

B.10-20

C.15-30

D.20-40

答案：A

解析：无缝线路缓冲区的设置是为了协调长轨条和标准轨之间的连接和伸缩。其长度一般由2-4根标准轨组成，标准轨长度通常为12.5m或25m，所以缓冲区长度一般为12.5-25m。

4.当曲线半径R小于（）m时，应在曲线内侧加宽轨距。

A.350

B.400

C.300

D.250

答案：A

解析：当曲线半径较小时，列车通过曲线时，车轮与钢轨之间的相互作用会发生变化，为了保证列车的安全平稳运行，当曲线半径R小于350m时，需要在曲线内侧加宽轨距，以减小车轮的横向力和磨耗。

5.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。

A.42

B.44

C.46

D.48

答案：B

解析：道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度规定为44mm，这一宽度的确定是为了保证车轮在通过道岔时能够顺利通过护轨，防止车轮爬上钢轨，保障列车运行安全。

6.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。

A.200

B.300

C.400

D.500

答案：B

解析：线路大、中修后，为了保证道床的弹性和承载能力，无垫层的碎石道床枕下清砟厚度不得小于300mm。清砟具有良好的排水和弹性性能，足够的清砟厚度可以有效地分散列车荷载，减少轨道下沉。

7.铁路轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A.14

B.16

C.18

D.20

答案：B

解析：轨距的测量是在钢轨头部踏面下16mm范围内进行的，这是因为车轮与钢轨的接触点大致在这个位置，测量此位置的轨距能够准确反映列车运行时车轮与钢轨的配合情况。

8.无缝线路长轨条的焊接一般采用（）。

A.铝热焊

B.气压焊

C.电弧焊

D.闪光接触焊

答案：D

解析：闪光接触焊是无缝线路长轨条焊接的主要方法。它具有焊接质量高、接头性能好、生产效率高等优点，能够保证长轨条的整体性和稳定性，适应高速列车运行的要求。

9.曲线外轨超高顺坡，在有缓和曲线时应在缓和曲线全长范围内进行，无缓和曲线时在直线上顺坡的长度不得小于（）m。

A.80

B.100

C.120

D.150

答案：B

解析：当没有缓和曲线时，为了使列车平稳地从直线进入曲线，外轨超高需要在直线上进行顺坡。顺坡长度不得小于100m，这样可以避免列车在进入曲线时产生过大的横向加速度，保证行车安全和乘客的舒适性。

10.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不得小于（）m。

A.3

B.4

C.5

D.6

答案：C

解析：道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不得小于5m，这是为了保证车辆能够顺利通过道口，避免因铺面过窄而导致车辆与轨道发生碰撞等事故。

11.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）号。

A.12

B.18

C.30

D.38

答案：C

解析：根据铁路道岔的相关技术标准，用于侧向通过列车速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于30号。辙叉号数越大，道岔的侧向通过速度就越高。

12.线路上使用的扣板扣件扭矩应保持在（）N·m。

A.80-120

B.100-140

C.120-160

D.140-180

答案：C

解析：扣板扣件的扭矩需要保持在一定范围内，以确保扣件能够牢固地固定钢轨。120-160N·m的扭矩可以保证扣件的紧固效果，防止钢轨在列车运行过程中发生横向和纵向移动。

13.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列