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铁路线路工中级复习题+参考答案

一、选择题

1.普通线路钢轨接头螺栓扭矩应达到（）N·m。

A.400～500

B.500～600

C.600～700

D.700～800

参考答案：C。普通线路钢轨接头螺栓扭矩达到600-700N·m能保证接头的牢固性和线路的稳定性。若扭矩过小，接头容易松动，影响列车运行安全；扭矩过大则可能损坏螺栓。

2.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。

A.“︱←△→︱”

B.“︱←△△→︱”

C.“︱←△△△→︱”

D.“︱△︱”

参考答案：B。不同的伤损标记有其特定含义，“︱←△△→︱”表示连续伤损，便于线路工快速识别伤损情况，采取相应的处理措施。

3.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路设备条件等决定，当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（）mm。

A.600

B.625

C.650

D.700

参考答案：A。根据轨枕间距计算公式，在每千米配置1667根轨枕时，轨枕间距为600mm，这样的间距设置能合理分散列车荷载，保证轨道结构的稳定。

二、判断题

1.线路平面是由直线和曲线所组成。（）

参考答案：正确。铁路线路平面基本就是由直线和曲线构成，曲线又可分为圆曲线和缓和曲线等，它们的合理组合能适应地形、线路走向等要求。

2.线路纵断面是由平道和坡道所组成。（）

参考答案：正确。线路纵断面反映了线路沿长度方向的起伏情况，平道和坡道的不同组合影响着列车的运行速度、牵引能耗等。

3.钢轨的类型是以每米大致质量千克数表示的。（）

参考答案：正确。例如常见的43kg/m、50kg/m、60kg/m等钢轨，就是根据每米大致质量来划分类型的，不同类型的钢轨适用于不同的线路条件和运量需求。

三、简答题

1.简述更换伤损钢轨的作业程序。

参考答案：

-作业准备：

-组织作业人员，明确分工，准备好足够的合格钢轨、接头夹板、螺栓等材料和锯轨机、钻孔机、轨缝调整器等工具，并对工具进行检查调试，确保其性能良好。

-与车站办理要点登记手续，设置好作业防护，在作业地点两端按规定距离设置移动停车信号牌。

-拆卸旧轨：

-松开接头螺栓，卸下接头夹板，用起道机将伤损钢轨一端抬起，抽出旧轨下的胶垫等配件。

-用锯轨机将伤损钢轨锯断，分段拆除旧轨，注意拆除过程中避免损伤道床。

-安装新轨：

-将新轨吊运至安装位置，进行初步定位，调整轨缝，使其符合规定要求。

-上好接头夹板，拧紧接头螺栓，安装好胶垫等配件。

-检查验收：

-检查钢轨的轨距、水平、高低等几何尺寸，进行必要的调整，使其符合线路维修规则的标准。

-撤除防护信号，通知车站开通线路，做好记录。

2.简述曲线轨距加宽的原则。

参考答案：

-曲线轨距加宽应根据曲线半径大小来确定。一般来说，曲线半径越小，列车通过时的离心力越大，为了使列车能顺利通过曲线，轨距需要适当加宽。

-轨距加宽应在缓和曲线范围内逐渐递增。这样可以使列车在进入和驶出曲线时，车轮与钢轨的接触状态逐渐变化，减少轮轨间的冲击和磨耗。

-当曲线无缓和曲线时，轨距加宽应在直线上递减，递减率一般不大于1‰。这是为了保证列车在从直线进入曲线或从曲线进入直线时，轨道几何状态的过渡平稳。

-对于复曲线，应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。确保列车在不同半径曲线的衔接处能安全平稳运行。

四、综合题

1.某段线路曲线半径为R=400m，通过的平均速度v=50km/h，试计算该曲线应设置的轨距加宽值和外轨超高值。

参考答案：

（1）轨距加宽值计算：

根据轨距加宽的相关规定，当曲线半径R=400m时，一般情况下，轨距加宽值为15mm。因为对于半径在350m＜R≤450m的曲线，通常轨距加宽采用15mm。

（2）外轨超高值计算：

根据外轨超高计算公式$h=11.8\frac{v^{2}}{R}$（其中h为外轨超高值，单位为mm；v为列车通过曲线的平均速度，单位为km/h；R为曲线半径，单位为m）。

将v=50km/h，R=400m代入公式可得：

$h=11.8\times\frac{50^{2}}{400}=11.8\times\frac{2500}{400}=11.8\times6.25=73.75mm$

根据规定，外轨超高值应取整，且最大超高在单线上不得超过125mm，在双线上不得超过150mm。所以该曲线外轨超高值取75mm。

2.某线