线路工中级鉴定模拟习题（含参考答案）.docxVIP

线路工中级鉴定模拟习题（含参考答案）

一、选择题（每题2分，共40分）

1.无缝线路长轨条的（），是抵抗温度力的关键。

A.锁定轨温

B.伸缩区长度

C.缓冲区长度

D.中间轨枕间距

答案：A

解析：锁定轨温是无缝线路长轨条在铺设时所确定的锁定温度，它直接关系到无缝线路在不同温度条件下内部温度力的大小，是抵抗温度力的关键因素。伸缩区长度、缓冲区长度和中间轨枕间距虽然对无缝线路也有影响，但并非抵抗温度力的关键。

2.普通单开道岔辙叉部分的构造，由辙叉心、翼轨、（）和间隔铁等组成。

A.护轨

B.尖轨

C.基本轨

D.导曲线轨

答案：A

解析：普通单开道岔辙叉部分主要由辙叉心、翼轨、护轨和间隔铁等组成。尖轨和基本轨属于转辙部分，导曲线轨是道岔的另一部分结构，并非辙叉部分的组成。

3.当曲线半径R＜350m时，曲线轨距加宽值为（）mm。

A.5

B.10

C.15

D.20

答案：B

解析：根据铁路轨道相关规定，当曲线半径R＜350m时，曲线轨距加宽值为10mm。不同的曲线半径对应不同的轨距加宽值，这是为了保证列车在曲线上行驶的平稳性和安全性。

4.轨道的木枕垫板顶面做成（）的斜度，以适应钢轨内倾。

A.1：20

B.1：30

C.1：40

D.1：50

答案：A

解析：轨道的木枕垫板顶面做成1：20的斜度，主要是为了适应钢轨内倾，使钢轨更好地与车轮接触，减少轮轨之间的磨损和提高列车运行的稳定性。

5.混凝土枕地段每千米最多铺设（）根。

A.1667

B.1760

C.1840

D.1920

答案：C

解析：混凝土枕地段每千米铺设轨枕数量有一定的标准限制，最多铺设1840根。这是综合考虑轨道的承载能力、列车运行速度等多方面因素确定的。

6.线路设备修理分为（）和临时补修。

A.综合维修

B.经常保养

C.重点维修

D.专项维修

答案：AB

解析：线路设备修理分为综合维修、经常保养和临时补修。综合维修是对线路设备进行全面的修理和改善；经常保养是根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护；临时补修是及时整修超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的作业。

7.下列属于线路标志的是（）。

A.公里标

B.曲线标

C.坡度标

D.警冲标

答案：ABC

解析：线路标志包括公里标、曲线标、坡度标等，用于表示线路的位置、状态等信息。警冲标属于信号标志，主要作用是指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突。

8.测量正矢时，在曲线两端直线上，一般应各量取（）m的正矢。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：B

解析：测量正矢时，在曲线两端直线上，一般应各量取20m的正矢，这样可以更准确地确定曲线与直线的衔接情况，为曲线整正提供更精确的数据。

9.更换新钢轨时，在任何情况下均不得用小于（）m的短轨。

A.4.5

B.6

C.8

D.10

答案：B

解析：更换新钢轨时，为了保证轨道的稳定性和列车运行的安全，在任何情况下均不得用小于6m的短轨。短轨会增加轨道的接头数量，降低轨道的整体性和强度。

10.轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的病害整修，应（）。

A.及时进行

B.列入月维修计划

C.列入季度维修计划

D.列入年度维修计划

答案：A

解析：轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的病害整修必须及时进行，以防止病害进一步发展，影响列车的安全运行。月维修计划、季度维修计划和年度维修计划主要针对一些计划性的维修工作。

11.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨接头位置。

A.缩短轨

B.标准轨

C.加长轨

D.异型轨

答案：A

解析：曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股由于曲线半径的原因，需要使用缩短轨来调整钢轨接头位置，以保证轨道的平顺性和稳定性。

12.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）。

A.紧急处理

B.临时处理

C.永久处理

D.观察处理

答案：A

解析：当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理，以尽快恢复线路的正常使用，保证列车的安全运行。临时处理和永久处理是在不同情况下对钢轨断裂的后续处理方式，观察处理不符合及时修复的要求。

13.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）mm时，应及时修理或更换。

A.1

B.