乘客服务规则.docVIP

Q/SDYJ

沈阳地铁

运营分公司技术文件

乘客效劳规那么

沈阳地铁运营分公司

乘客效劳规那么

胡洋

部门：站务中心

日期：2010年5月19日

孙波

部门：

日期：2010年

岳红旗

部门：

日期：2010年8月31日

版本：2010.A

发文字号：Q/SDYJ.

0-Ⅲ-YY.ZW.ZW.001-2010.A

受控状态：受控文件

发布日期：

2010年8月31日

实施日期：

2010年8月31日

修订次数：

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及条款

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目录

TOC\o1-1\h\z\u1编制目的 1

2适用范围 1

3运营设备 1

4运营设施 5

5通用标准〔效劳意识标准、行为标准、形体标准〕 6

6车站工作标准 8

7车站乘客事务标准 16

1编制目的

为标准沈阳地铁运营分公司〔以下简称分公司〕员工在乘客效劳区〔包括车站站厅、站台、车控室、列车等〕行为标准和处理乘客事务时的工作标准，特制定本规那么。

2适用范围

本规那么描述了分公司乘客效劳主要作业标准和考前须知，适用于分公司所有乘客效劳区。

3运营设备

3.1车辆及其附属设备

3.1.1沈阳地铁列车采用6辆编组，3动3拖，车辆长度Tc车为19500mm，其余19000mm；车辆宽度2800mm。

3.1.2车辆载客量：座客载荷Tc车为36人，其余车为42人；定员载荷Tc车为230人，其余车为245人；超员载荷Tc车为290人，其余车为310人。

3.1.3列车总重量：空载为194吨；座员载荷208.4吨；定员载荷280.4吨；超员载荷303.2吨。

3.1.4最高运行速度80km/h，构造速度90km/h。

3.1.5加速度：对于AW2〔每平米6人〕～AW3〔每平米8人〕负载，车轮半磨耗状态，在枯燥、清洁的平直轨道和额定电压下：

〔1〕列车速度从0到达40km/h的平均加速度≥0.83m/s2

〔2〕列车速度从0到达80km/h的平均加速度≥0.5m

3.1.6减速度：列车为超员〔AW3〕情况下，在平直枯燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车从最高运行速度到停车：〔1〕常用制动平均减速度≥1.0m/s2〔2〕快速制动平均减速度≥1.2m/s2〔3〕紧急制动平均减速度≥1.2m/s2。

3.2票务设备

3.2.1术语和定义：以下术语和定义使用于本局部。

AFC：自动售检票系统，基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。

AGM：自动检票机

BOM：半自动售〔补〕票机

TCM：自动验票机

PCT：便携式验票机

SC：车站计算机系统

SLE：车站终端设备

TVM：自动售票机

UPS：不间断电源

3.3车站照明系统

3.3.1广告照明：用于广告牌使用的照明。

3.3.2照明灯具安装牢固，灯具部件无缺损、脱落摇摆等现象。

3.3.3照明线路完好、无接地、短路故障。

3.4车站电梯系统

车站电梯系统由垂直升降电梯〔以下简称电梯)、自动扶梯组成，每天担负着运送大量客流的任务，对客流的疏散起到了至关重要的作用。

3.4.1电梯系统设计原那么：

〔1〕在车站站台-站厅、出入口应设自动扶梯；在各地铁车站应设电梯以方便残疾人进出地铁，同时可兼顾地铁小型设备的运输。

〔2〕电梯、自动扶梯应适合所在城市的自然气候条件。

〔3〕电梯的设置应保证残疾人可通过电梯直接由地面进入车站内，设置位置应方便残疾人进出车站。

〔4〕电梯、自动扶梯应可接受BAS系统的监视，BAS可收集并显示电梯的运行状态信息。

〔5〕在紧急情况下自动扶梯应能承当紧急疏散任务。

3.4.2自动扶梯主要参数

〔1〕提升高度〔H〕

与楼层高度相同。

〔2〕梯级运行速度〔V〕

自动扶梯运行速度为0.65m/s。

〔3〕梯级宽度

梯级宽度为1000㎜。

〔4〕输送能力

理论输送能力11700人/h。

〔5〕自动扶梯梯路倾斜角度

自动扶梯的倾斜角度为30°。

〔6〕水平梯级

水平梯级是指扶梯下行时梯级前边缘到梳齿的距离,或扶梯上行时梯级的后边缘到梳齿的距离〔扶梯上、下两个水平局部〕，沈阳地铁自动扶梯的水平梯级为四块。

3.5车站平安门系统

平安门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，其功能是列车进站时配合列车车门动作翻开或关闭滑动门，为乘客提供上以下车的通道。平安门系统的使用，割断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，防止了人员跌落轨道和平安隐患以及驾驶员进站时的心理恐慌问题；隔离了列车运行时所产生的噪声、活塞风,保证了站内乘客良好的候车环境。

3.5.1平安门专业术语

ASG：活动门

DCU：门