《轴承疲劳和轴承时变可靠性研究的文献综述》2500字.docVIP

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轴承疲劳和轴承时变可靠性研究的文献综述

1轴承疲劳可靠性分析

考虑到轴承工作环境的复杂性以及润滑剂不纯净的情况，轴承滚子与滚道之间容易产生干摩擦，这会降低轴承的使用寿命。因此需要对轴承疲劳性进行可靠性分析。在这方面，前人已经有了一些研究。

（1）高攀东[3]等人在小样本下，分析对比了三种轴承可靠性分析方法。数据结果表明,在样本数量较小的情况下,各方法的差别较大，但随样本量和失效数的增加，差别越来越小。BLIE法的评估效果最好，MUME法次之，LSR法最差。

（2）金燕和刘少军[4]采用蒙特卡罗法对轴承可靠性进行分析。计算结果表明蒙特卡罗法对轴承可靠性的分析运算精度和准确度都很高，但缺点是，在采用蒙特卡罗进行可靠性计算时，需要大量的样本量作为支撑，这势必会浪费大量的计算机资源和时间。因此在此后的研究中，金燕[5]等提出了一种新的方法来进行轴承疲劳可靠性分析。此方法结合人工神经网络法进行热弹流润滑效应下滚动轴承疲劳可靠性分析。数据运算结果表明,所建立的可靠性分析模型能正确反映润滑效应对轴承疲劳的影响。此方法比之前蒙特卡罗法计算效率提高了不少。

（3）王奉涛[6]等提出了一种基于改进Logistic回归模型的滚动轴承可靠性评估方法。该方法利用改进Logistic模型求取轴承的可靠程度，同时也可提取轴承退化的有效特征量来兼顾轴承的退化趋势。

（4）杨家鹏[7]等以双列调心滚子轴承为研究对象，建立能够在考虑滚动体随机误差的条件下计算滚子受力的模型，深入研究了滚子直径误差对轴承疲劳寿命的影响。

（5）王谌珏[8]提出了一个改进疲劳强度指数建立了基于Manson-Conffin模型的改进模型，提出门槛应力来修正各向同性抗力饱和值，使该模型能更加准确地描述轴承的棘轮工作过程，对比各个疲劳模型误差，提高以往疲劳模型的预测精度。

（6）张乙[9]提出了一种基于VineCopula函数展开多失效模式相关下的静态可靠性分析方法研究，将多失效模式相关下的静态可靠性问题转化为单失效模式下的静态可靠性和失效模式之间关联性的求解问题。通过与蒙特卡罗仿真（MonteCarloSimulation，MCS）结果对比，验证了该方法的有效性和考虑多失效模式相关的必要性。

上述研究内容是对于轴承静态可靠性进行研究，目前大多数与轴承可靠性相关的研究都是在满足稳定条件的前提下进行的，可是在润滑时变可靠性这一领域的研究还是十分欠缺的。然而事实上，轴承是在不断变化的条件下工作的，其中负载、转速以及润滑剂稳定性会随着时间变化而影响润滑条件，因此对轴承进行时变可靠性分析是非常有必要的。

2轴承时变可靠性分析

（1）Rice[10]第一次发现并设计出了著名的首次超越概率计算公式,为以后跨越率方法的研究发展奠定了基础。

（2）Crandall[11]等将数值模拟方法引入到首次超越问题中，进一步发展了基于首次超越模型的动态可靠性分析理论。秦付军[12]等采用首次穿越法对结构进行时变可靠度分析。实验数据表明，首次穿越法在微极流体润滑时变可靠性分析中具有很好的优越性。实验分析表明，轴承润滑时变可靠度总是小于或者等于点可靠度，并且时变可靠度在整个区间内（或时间范围内）是递减的（失效概率递增），说明满足点可靠度并不意味着满足时变可靠度。因此，时变可靠度比点可靠度更具有说服力、更加符合实际。

（3）阚琳洁[13]等提出了一种新的微极流体润滑时变可靠性分析方法，采用时变随机响应面法和蒙特卡罗法相结合，对柔性机构的时变可靠度进行分析。研究结果表明此方法具有较高的计算精度与计算效率。而在进行时变可靠性模型的最关键的一步就是要建立可靠性分析模型，其中包括最小膜厚方程的建立以及可靠度评判标准的建立。

1）1977年，Hamrock和Dowson[14]研究了速度、载荷和材料参数对最小油膜厚度的影响，研究发现在接触出口附近出现最小薄膜厚度并同时推导了Hamrock-Dowson厚度公式。Li[15]等选用响应面法，综合考虑三个因素，建立了滚动轴承游隙可靠性问题的极限状态方程。最后依据极限状态方程函数的显示形式，计算了轴承游隙可靠性。本方法为研究多维隐式函数可靠性问题提供了一种有效的方法。

2）张学刚[16]在传统的响应面法的基础上，提出了改进的响应面法结构可靠度计算方法。用多个数值算例去验证，该方法构造出的响应曲线能够很好地逼近失效曲线，有效地提高可靠度计算精度，同时采用改进的响应面法可以减少设计的样本点，在工程应用中可减少计算时间。

3）葛世东[17]提出了将油膜厚度与等效粗糙度的均方差表征润滑可靠性的一个参数。研究结果只得出了该比值与可靠性之间的定性关系，没有一个明确的衡量标准，仍然无法作为润滑可靠性的定量指标。

4）Gao[18]等人研究膜厚与表面粗糙度之比与疲劳寿命之间