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一种电梯减行程设计方案

如今电梯产品为平安运行及对维修人员保护，国家标准对底坑深度及顶层高度有严格的要求，电梯国标GB7558-2003规定曳引驱动电梯的顶部间距应满足以下要求：当对重完全压在它的缓冲器上时，应同时满足下面四个条件：

a)轿厢导轨长度应能提供不小于0.1+0.035υ2(m)的进一步的制导行程；注：0.035υ2表示对应于115％额定速度υ时的重力制停距离的一半。即＝0.0337υ2，圆整为0.035υ2。

b)符合尺寸要求的轿顶最高面积的水平面[不包括5.7.1.1c]所述的部件面积]，与位于轿厢投影局部井道顶最低部件的水平面(包括梁和固定在井道顶下的零部件)之间的自由垂直距离不应小于1.0+0.035υ2(m)；

c)井道顶的最低部件与：

c.1)固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离[不包括下面2]所述及的部件]，不应小于0.3+0.035υ2(m)。

c.2)导靴或滚轮、曳引绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高局部之间的自由垂直距离不应小于0.1+0.035υ2(m)。

d)轿厢上方应有足够的空间，该空间的大小以能容纳一个不小于0.50m×0.60m×0.80m的长方体为准，任一平面朝下放置即可。对于用曳引绳直接系住的电梯，只要每根曳引绳中心线距长方体的一个垂直面(至少一个)的距离均不大于0.15m，那么悬挂曳引绳和它的附件可以包括在这个空间内。

电梯国标GB7558-20035.7.3.3当轿厢完全压在缓冲器上时，应同时满足下面三个条件：

a)底坑中应有足够的空间，该空间的大小以能容纳一个不小于0.50m×0.60m×l.0m的长方体为准，任一平面朝下放置即可。

b)底坑底和轿厢最低部件之间的自由垂直距离不小于0.50m，下述之间的水平距离在0.15m之内时，这个距离可最小减少到0.10m。

1)垂直滑动门的部件、护脚板和相邻的井道壁；

2)轿厢最低部件和导轨。

c)底坑中固定的最高部件，如补偿绳张紧装置位于最上位置时，其和轿厢的最低部件之间的自由垂直距离不应小于0.30m，上述b)1)和b)2)除外。

我们先按上述国家要求，计算下一台1000kg4m/s速的乘客电梯需要的顶层高度和底坑深度。

相关参数：

额定载重：1000kg

额定速度：6.0m/s

曳引比：1:1

轿厢尺寸：1600*1500*2350〔mm〕

开门尺寸：900*2100〔mm〕

轿顶高：2550〔mm〕

轿顶护栏至轿顶高：700〔mm〕

上梁至轿顶高：660〔mm〕

导靴高：280〔mm〕

轿门护脚板高：850〔mm〕

托架至轿底高：235〔mm〕

下梁至轿底高：390〔mm〕

下梁导靴安装位至轿底高:485〔mm〕

越程高度：400〔mm〕

缓冲器高：6000〔mm〕

缓冲器压缩行程：2450〔mm〕

底坑补偿绳防跳装置高：1050〔mm〕

0.035*6=1260〔mm〕

现我们来计算下所需顶层高度：

1：2550+660+280+100+1260+400+2450=7700〔mm〕

2：2550+1000+1260+400+2450=7660〔mm〕

3：2550+700+300+1260+400+2450=7660〔mm〕

4：2550+800+1260+400+2450=7460〔mm〕

故做出结论：顶层需7700〔mm〕

现我们来计算下所需底坑深度：

1：235+1000+400+2450=4085〔mm〕

2：100+850+400+2450=3800〔mm〕〔注：底坑前壁做了护网〕

3：485+280+100+400+2450=3715〔mm〕

4：390+1050+300+400+2450=4590〔mm〕

4：390+400+6000=6790〔mm〕

故做出结论：底坑深度需6790〔mm〕

图1

图2

TKJ1000/6.0乘客电梯的顶层需7700〔mm〕，底坑深度需6790〔mm〕。但现建筑节约本钱，需电梯在满足国家标准及平安前提下，尽可能将顶层高度和底坑深度尺寸做小。

现我们做一种电梯减行程设计方案：在机房导向轮上加装编码器，将编码器信号反应至控制系统监控，对电梯驱动主机正常减速的监控，轿厢到达端站前，检查电梯驱动主机的减速是否有效，如减速无效，检查装置应以这样的方式使轿厢减速，即：如果轿厢或对重与缓冲器接触，其冲击速度不应大于缓冲器的设计速度。检查轿厢的运动是否与预定方向一致，功能及控制方式应与正常的速度调节系统结合起来获得一个符合要求的减速控制系统。如图3示意：

图3

按GB7558-2003条：当按12.8的要求对电梯在其行程末端的减速进行监控时，对于按照〔0.0674υ2(m)〕规定计算的缓冲器行程，可采用轿厢(或对重