文献综述-DN1200液氯卸车缓冲罐设计.doc

文献综述

课题题目：DN1200液氯卸车缓冲罐设计

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日期：2013年11月15日

前言

液氯卸车缓冲罐，主体部分主要由圆筒、封头、支腿、容器法兰、接管等部件组成。由于氯是一种非常活泼的非金属元素，有很强的氯化性。设计的容器不能有一点泄露隐患，在容器的结构设计，焊缝的焊接技术要求，焊缝的探伤检查，设计压力的选取等，都要在设计上给予安全保证。

缓冲罐是化工生产中最常用的容器之一，它起着安全及介质分离的作用。氯气缓冲罐由于是盛装具有毒性程度为高度危害的氯气。所以它的设计是否正确、合理，更具有特殊的重要意义。

1.氯气的特性及影响设计因数

通过周桂杰在《氯气缓冲罐的设计》一文中的介绍，我们了解到氯是一种非常活泼的非金属元素，有很强的氯化性，氯气和水反应生成生成次氯酸和盐酸。次氯酸、盐酸对钢最容易产生电化学腐蚀，因此直接影响到容器的使用寿命，这就是我们使用普通碳钢制作液氯钢瓶，罐车、储罐、缓冲罐时要严格控制其含水量的原因。在盛装氯的容器中，同时存在着气态和液态的两相并存。容器内部压力就是氯的饱和蒸汽压，这就要求在氯气容器的设计压力上要考虑在操作温度下氯气的饱和蒸汽，根据规定再确定出设计压力。在设计中要充分考虑氯气毒性的高度危害，设计的容器不能有一点泄露隐患。在容器的结构设计，焊缝的焊接技术要求，焊缝的探伤检查，设计压力的选取等，都要在设计上给予安全保证。

2.液氯消毒的应用

液氯是由氯气进行液化而成的，而氯气本身具有毒害性，在操作时要特别注意。另外，从化学角度看液氯是一种纯净物，而漂白粉则是一种化合物。人体中存留太多氯会使细胞癌变，因此，漂白粉与液氯更多用于工业废水消毒。液氯消毒特点是：

(1)处理水量较大时，单位水体的处理费用较低;

(2)水体氯消毒后能长时间地保持一定数量的余氯，从而具有持续消毒能力;

(3)由于加氯法消毒一般要求不少于30min的接触时间,接触池容积较大，占地面积大;

(4)氯气是剧毒危险品，存储氯气的钢瓶属高压容器，有潜在威胁，需要按安全规定建氯库和加氯间。并且定期清洗接口、连接管等，确保无泄漏和堵塞。

3.液氯运输的风险

液氯是一种危险化学品,具有急性毒性、腐蚀性、反应性、氧化性和剌激性等特征。在液氯运输过程中,诱发危险事故的因素很多,稍有不慎,极易导致灾害,造成人员伤亡和财产损失及生态环境的严重破坏。因此,根据中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T169-2004《建设项目环境风险评价技术导则》的规定,需要对其运输过程中存在的环境风险进行评价。通过分析和预测液氯运输过程中存在的潜在危险、有害因素以及可能发生的突发性事件或事故引起泄漏所造成的人身安全与环境影响和损害程度,提出合理可行的防范、应急与减缓措施以使液氯运输的事故率、损失和环境影响达到可接受水平。本文从风险识别、风险分析、后果计算、风险管理等几个方面对液氯运输过程中可能存在的风险进行分析与评价。

液氯运输方式一般分为铁路运输和公路运输。本文以铁路运输为例,说明其风险识别因子。铁路运输的主要设备为液氯槽车和铁路设施,槽车易发液氯泄漏部位主要有槽车的各种阀门(安全阀、截止阀、角阀、压力表阀、充装阀、入孔盖的垫片、阀门大压盖)和槽车罐体;铁路易发事故的部位有铁轨、机车等铁路运输设备设施。当液氯槽车和铁路设施等出现质量缺陷、操作失误、交通事故、意外事故和自然灾害等情况时,就可能引起液氯泄漏甚至发生爆炸事故。运输路线两侧环境敏感目标如居民、农田等为主要的环境敏感目标,发生事故时,将会对其产生影响。

缓冲罐的结构形式及工作原理特点

周桂杰在《氯气缓冲罐的设计》一文介绍了3种常见的氯气缓冲罐，如图1所示。

图1氯气缓冲罐结构

其中(a)图设备结构是氯管从顶部伸入罐底部,沿罐顶部以气态流出,它的体积一般较小,且容易排污,但对后系统反应剧烈,生产压力较大的装置不易采用。这是因为当后系统压力高于缓冲罐压力时,有可能沿氯气出口倒流至缓冲罐底部,然后沿入口倒流到氯的盛装容器;(b)图设备结构是氯从缓冲罐距底部1/3处流入,沿顶部开口流出,它能够稳定操作压力,并且利用1/3的体积防止后系统物料倒入氯容器;(c)图设备结构特点是氯入口沿筒体切线方向,利用筒体曲率使液氯旋转,从而降低了液氛的流速,使其气化迅速,达到气液分离的效果。

肖芳苏在《氯气过滤缓冲罐的研制和应用》一文中对其也优势涉及。文中提到氯气过滤缓冲罐为一钢制