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船舶电力拖动系统_大连海事大学中国大学mooc章节课后测试答案期末考试题库2024年

三相交流电动机产生再生制动的条件是

答案:转子转速大于旋转磁场转速

【图片】图形符号表达的是液压系统的元件。

答案:三位四通换向电磁阀

【图片】图形符号表达的是液压系统的元件。

答案:单向阀（从右向左单向流通）

船舶电－液起货机系统的电机的起动控制常使用Y-Δ起动，与冷却风机同时构成连锁控制。起动时发现电机不能从Y起动切换到Δ运行，且液压输出压力不够，可能的原因有。

答案:Y切换到Δ的延时继电器失效

下列不是电动液压起货机的主要组成部分的是。

答案:停泊发电机

电动－液压起货机系统中有关电动机作用说法错误的是。

答案:通过控制电动机的正反转实现起货机起、放货物

电动液压系统液压泵匹配电动机容量过小，运行中会。

答案:在额定负载运行时，电动机过载继电器动作

不是电动液压起货机的特点。

答案:过载能力强

电动液压系统在的情况下，电动机过载继电器动作停车。

答案:执行机构超负荷

开关舱设备多采用液压传动系统，其传动的压力取决于，速度取决于。

答案:负载／流量

当船舶在风平浪静的水域中航行时，自动舵中的参数如何调节。

答案:把天气调节环节的灵敏度调节为最大

自动舵中，恶劣海况下航行，设置天气调节参数。

答案:设置较低灵敏度

在自适应控制的自动舵中，扩展型卡尔曼滤波器的作用是。

答案:滤除高频海浪的影响，估计船舶运动参数K、T

自动操舵航行时，带有微分舵的舵机运动轨迹与船舶航行轨迹比较有不同。

答案:提前回到船舶艏艉线，并在反方向给出制动舵角

常规自动舵中的天气调节是实现的。

答案:在偏航信号输入通道中加入死区电路

在自适应舵的控制系统中，通常自动舵与随动舵共用环节。

答案:伺服放大器和舵角反馈

在恶劣天气情况下，由海浪所引起的高频干扰会产生没有意义的操舵响应，这种形式的操舵不仅造成舵机的机械磨损，而且会引起推进能耗损失。采用可以很好地滤去高频干扰。

答案:自适应的卡尔曼滤波

当船舶受单侧风、浪、流的影响出现单侧偏航时，自动舵中的环节可以抑制这种现象。

答案:积分舵

自动操舵中，微分舵起作用；微分舵失灵或设置过小时，船舶会呈现航行轨迹。

答案:制动舵角作用；S形航行轨迹

船检规范要求自动舵舵角指令与实际舵角误差为以内。

答案:±1°

船舶在海上航行时，要求舵机从一舷最大舵角35°转至另一舷35°的时间应不超过。

答案:28秒

相敏整流电路是船舶自动舵控制电路常用的一种整流电路，如果输入的正弦交流电有效值不变，但相位相反，那么其输出直流电压。

答案:大小不变，输出电压极性改变

舵角指示器常由组成的同步跟踪系统。

答案:一对自整角机

在自动操舵控制系统中，常采用控制式（变压器式接法）自整角机，它将舵叶的偏转角转换成用以作为控制信号或反馈信号。

答案:电压输出

舵角自动控制系统工作中舵角响应比较慢，未能及时达到设定舵角，其故障原因不可能是。

答案:自动控制的电路板损坏故障，无法工作

对于几种操舵方式，就其工作原理来说，航向控制时，自动操舵属于控制；舵角控制时，随动操舵属于控制。

答案:闭环／闭环

自适应自动舵的微机控制单元中最主要含有功能。

答案:船舶动态模型计算

舵机拖动控制系统的技术要求中，关于对保护和报警装置的要求描述不正确的是。

答案:发生过载现象的时候首先声光报警，报警延时结束后停机保护

电动调速型液压转叶舵机系统中，对其主油泵驱动电动机的控制要求是。

答案:双向变速运行

船舶自适应舵需要输入参量信号。①航向给定信号②航向反馈信号③偏航信号④偏航速率信号⑤航速信号和舵角反馈信号⑥航速信号和舵角给定信号

答案:①③④⑤

在船舶中力矩式自整角机常用于。

答案:车钟或者舵角指示

关于相敏整流电路，叙述正确的是。

答案:相敏整流电路常用于采用自整角机作为舵角反馈装置的舵机控制系统中

对船舶舵机的电力拖动与控制装置的基本要求的叙述，错误的是。

答案:从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间不低于60秒

船舶自适应舵输入参数量不包括。

答案:车钟信号

自动舵航行状态下，当舵角反馈信号开路，会产生现象。

答案:出现左满舵或右满舵，船舶呈大S形航行轨迹

下列冷却方式中______是船舶电力推进系统的变流装置通常采用的冷却方式。

答案:水冷

关于电力推进船舶的船舶电站的说法错误的是______。

答案:船舶电站大部分采用380V的电压电制

电力推进电动机为永磁同步电动机的直接转矩控制，通常采用PWM控制的方式。

答案:SVPWM控制

电力推进装置的推进电机通常采用调速方式。

答案:变频调速

当电力推进的船舶电站采用6.6KV～10KV供电时，电力电子变流电源装置通常为。

答案:多电平变流器