汽车电控系统检修 课件 学习项目五 排放控制系统检修.pptx

学习项目五排放控制系统检修任务一主动排放控制系统的检修

学习目标知识目标能力目标素养目标1.了解汽油蒸气排放控制系统EVAP、废气再循环控制系统ECR、氧传感器的结构与工作原理；1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息；能使用万用表、故障诊断仪、示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备对排放控制系统进行检测；1.能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力。2.掌握汽油蒸气排放控制系统EVAP的检测方法；2.能按照正确操作规范进行传感器、执行器和控制器的更换；能进行系统匹配设定，能对发动机进行测试、检查，评估排放系统控制系统的修复质量；2.养成认识问题、分析问题和解决问题的能力。3.废气再循环控制系统EGR、氧传感器的检测方法；3.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气、废液和已损坏零部件。3.养成一丝不苟、精益求精的工匠精神。

目录01废气再循环控制系统02燃油蒸汽排放控制系统03EGR控制系统的检修04燃油蒸汽排放控制系统EVAP的检测

项目概述环境保护问题：是当前各国所关注的重大社会问题之一。随着汽车保有量的不断增加，汽车所造成的环境污染，已越来越引起人们的普遍关注。汽车所产生的有害气体主要来自发动机燃烧后所排放的废气、曲轴箱的废气和汽油蒸发形成的废气。各国的废气排放标准越来越严格，各汽车制造厂为能顺利达到汽车废气检验标准，便研究开发出控制废气排放的各种方法，根据排放控制方法作用于燃料燃烧的前和后把排放控制系统分为主动排放控制系统和被动排放控制系统。主动排放控制系统主要包括废气再循环控制系统EGR、燃油蒸气排放控制系统EVAP；被动排放控制系统主要包括三元催化转换系统TWC、曲轴箱强制通风系统PCV、二次空气喷射系统等。主动排放控制系统废气再循环控制系统EGR工作原理如右图所示，本次任务主要解决主动排放控制统的结构及检修的相关知识。

01废气再循环控制系统

废气再循环控制系统1.废气再循环控制系统功能废气再循环(ExhaustGasReirculation)简称EGR控制系统，是指在发动机工作时将一部分废气引入进气管,并与新鲜的空气混合后吸入汽缸内再次进行燃烧的过程，工作过程如右图所示。在汽车上加装废气再循环的主要目的是为了降低NOX的生成量，因为氮氧化合物是混合气在高温和富氧条件下燃烧生成的，含在混合气中的N2和O2发生化学反应产生的燃烧温度越高，N2和O2越容易反应，排出的NOX越多。所以减少NOX的最好方法就是降低燃烧室的温度。

废气再循环控制系统EGR系统工作时，将一部分废气引入进气系统，与新鲜的燃油混合气混合，EGR中的CO2和水蒸气大大增加了工质的比热容，同时废气的加入也稀释了原来混合气中的氧浓度，从而使燃烧速度变缓，使燃烧过程中的最高温度和平均温度都有所下降，破坏了NOX生成的有利环境，从而大大降低NOX排放。有资料表明，EGR率达到15%时，NOX的排放量可减少到60%。但EGR率增加过多时，会使发动机动力性能下降，将导致燃油消耗增加、HC的排量增加，以及由于废气再循环EGR造成了缺火率增加，使燃烧变得不稳定，发动机性能下降。所以必须对EGR率进行控制。根据发动机工况的不同，进入进气歧管的废气量一般控制在6%~23%之间。

废气再循环控制系统2.废气再循环系统EGR分类EGR系统根据其主要特点可以从不同的角度进行分类。（1）按照EGR系统中EGR阀是否有电子控制，分为纯机械控制式和电子控制式。纯机械控制式EGR阀是利用进气歧管真空度与排气压力的压力差控制，控制精度低，现在很少应用；电子控制式的EGR阀分为两种：真空驱动型的EGR系统和电驱动型的EGR系统。这两种技术路线应用较为广泛。（2）按照EGR系统中EGR阀所处位置的排气压力和温度不同，分为高压EGR阀和低压EGR阀。在国Ⅵ排放标准的车辆中，有些是配置双EGR阀的。在国Ⅳ国Ⅴ排放标准中的EGR阀被称为高压EGR阀，颗粒捕捉器DPF后端的EGR阀被称为低压EGR阀。有些材料把这两个阀称作高低温EGR阀。

废气再循环控制系统（3）从结构上划分，有内部EGR和外部EGR两种系统，区别在于废气是否通过进气系统进入气缸。1）内部EGR技术结构简单，不需要外部设备，一般情况下通过改变配气相位就可以实现，等同于提高缸内的残余废气系数。但是缸内的气流运动十分复杂，在不同工况下气流运动规律也不一样，所以这种实现废气再循环的方式很难控制EGR率；而且这种直接引入的方式，废气没有经过冷却，很大程度上的提高了混合气温度，使降低NOX排放的效果不够明显。

废气再循环控制系统2）外部EGR技术是在排气系统上接入废气再循环管路，将废气引出再导入到进气系统中，让废气在进入气缸之前与