城市轨道交通票务管理：票款清分结算管理PPT教学课件.pptx

项目七票款清分结算管理

票款清分结算概述清分原则与方法清分方案

项目导入随着城市轨道交通基础建设的快速发展，线路的耦合程度日益提高，因而乘客在线路间进行无缝换乘的需求变得越来越强烈；与此同时，由于建设规模的不断扩大，这需要不同的投资主体参与城市轨道交通建设和运营过程中来，因而现在或者未来的路网有可能出现利益多元化的现象。特别是随着自动售检票系统的成功实施，乘客在出行中实现了“一票换乘”，这在很大程度上提高了城市轨道交通系统的服务水平，自动售检票系统可以准确获取乘客进出的车站、时间及票种信息，但在一票无障碍的换乘模式下，系统难以准确获取起止点车站间乘客出行的路径和换乘的具体信息。为了解决票款收入在运营主体间的合理分配问题，掌握客流在路网上的时空分布情况，非常有必要建立城市轨道交通网络的清分方法，同时为运营信息统计分析、乘客出行诱导、运输能力评估及突发事件处置协调等多业务提供技术支撑。本项目介绍了城市轨道交通票款清分结算的相关概念、影响因素和清分模型的三要素以及现有的清分理论模型分析。

知识目标12了解人工分账清分理论模型的思路。了解理想情况下的票款清分理论模型思路。34掌握最短路径清分理论模型的原理。掌握多路径概率选择模型的原理。

能力目标12掌握票款清分结算的概念。掌握影响票款清分的因素。3掌握城市轨道交通票款清分模型的三要素。4掌握现有清分理论模型的种类。

任务一票款清分结算概述

一、国外清分管理Part1（一）韩国首尔清分中心运作情况1.清分中心的清算流程2.清分规则（二）东京地铁票款清分情况（三）经验总结

二、票款清分结算的概念Part1（一）（二）清分结算也叫作清算，是指清算中心（ACC）按照一定清分规则将合法交易数据对应的资金进行清算，并将清算的结果详细罗列出来。票务清分是指把服务接受者上交的全部收益，按照各服务提供者的贡献进行有效的利益分配，实质上是依据一定原则，计算并分配轨道线网中各运营实体的经济贡献，关键是制定相对合理的清分原则。结算是指清算中心按照清算结果将资金划拨给相应的受益方账户，完成资金的实际交接。

三、影响清分的因素Part101乘客的社会经济因素1.年龄2.职业3.收入水平02乘客出行特征因素1.出行距离2.出行目的3.出行时段4.拥挤程度03轨道交通路网因素1.路网结构2.换乘便利性3.路径换乘形式4.运营时间5.出行时间04其他因素1.票价2.对运营商的偏好影响清分的因素

任务二清分原则与方法

一、清分原则Part2结合城市轨道交通清分管理中心的基于一家运营企业的“统一收费、按比例分成”的思路，主要的清分原则如下。（1）满足票价政策调整的要求。（2）清分规则应以影响清分的路网结构因素为主，结合乘客的社会经济因素、出行特征等其他方面的因素，同时可以通过清分模型中相关参数的修正来反映路网规模、结构，以及运营客流情况的变化等。（3）应按照全路网中独立的经营核算实体清分，利益分配应与其经济贡献合理匹配。（4）体现清分权重与线路一些重要属性的相关性，如路网结构、路径换乘形式等。（5）体现清分权重与运营服务水平的相关性，如发车间隔、舒适度等。（6）体现清分权重与影响乘客出行路径选择因素的相关性，如乘坐时间、换乘时间及换乘便利性、乘客偏好等。

二、清分方法Part2清分方法的确定对于无障碍换乘的城市轨道交通网络的票款清分，一般包括基于线网规模的清分方法，基于最短路径和多路径选择的清分方法。第一种方法是按照各个运营主体的运营线路规模（运营里程）的比例，对整个线网的票款进行清分。该方法简单易行，但由于不考虑各个运营主体线路间客流量的分配，不能客观地反映各个运营主体应得的收益，因此，在精确度、合理性上都存在明显的缺陷。第二种方法是假定某两站之间的乘客全部选择最短路径，将运费收益分配给在最短路径上做出贡献的运营主体。在线网规模不大、结构简单的条件下，该方法可以作为确定客流及票款分配比例的可行性方案，但因其根据时间或距离要素进行路径选择分析，而忽略了能够基本上反映清分主体的贡献与收益的匹配关系，因此，在进行客流统计时，存在局部断面客流量计算与时间出入较大的情形。

二、清分方法Part2第三种方法考虑了乘客出行路径的多样性，确定几条乘客可能会选择的理性路径，根据一定的方法确定每条路径的客流分配比例，进而结合各线路承担的运输里程计算清分比例。因此，很多轨道交通网络采用了基于多路径选择的清分方法，以便更加切合实际地反映乘客的出行情况，客观、公平地分配客流及票款收益。

任务三清分方案

一、清分方案Part3（一）人工分账：人工分账方法的基础是对形成网络连线的每条轨道交通运营线路进行资产评估，评估指标为运营里程数、线路走向、投资额度、线路质量、服务质量等，评估后针对网络中每一对OD的各运营线路参与投资情