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- 2025-06-20 发布于浙江
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汽车构造_江苏大学中国大学mooc章节课后测试答案期末考试题库2024年
伺服制动系是在人力液压制动系的基础上加设一套动力伺服系统而形成的,即兼用人体和发动机作为制动能源的制动系。
答案:正确
动力制动系包括气压制动系,气顶液制动系和全液压动力制动系三种。
答案:正确
EMB系统的ECU需要根据制动踏板传感器信号以及车速等车辆状态信号,驱动和控制执行机构制动主缸来产生所需的制动力。
答案:错误
当EHB系统正常工作时,备用阀关闭,ECU可以通过传感器信号判断驾驶员的制动意图,并通过电机驱动液压泵进行制动。
答案:正确
在动力制动系中,驾驶员的肌体不仅作为控制能源,还作为部分制动能源。
答案:错误
只要增大制动管路内的制动压力,就可加大制动器的制动力矩,从而制动力就可随之增大。
答案:错误
驻车制动没有渐进控制的要求,所以驻车制动阀一般只是一个气动开关而已。
答案:正确
在汽车制动过程中,如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动,则汽车可能
答案:失去转向性能
电子液压制动系统(EHB)属于汽车线控底盘领域,典型的有
答案:以上均是
下面几种形式的制动传动机构当中,仅用在手制动上。
答案:机械式
领从蹄式制动器一定是
答案:非平衡式制动器
以下对EHB系统的优势描述错误的是
答案:制动响应时间较长
在解除制动时,液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是
答案:先关出油阀再开回油阀
真空增压器在维持制动时,真空阀和大气阀的开闭情况是
答案:双阀关闭
20.循环球式液压助力转向器是靠电机提供动力。
答案:错误
19.循环球式液压助力转向器的转向效率较低。
答案:错误
18.循环球式液压助力转向器转向过程中是螺杆推动螺母运动。
答案:错误
17.循环球式液压助力转向器在发动机熄火时还能提供转向助力。
答案:错误
16.齿轮齿条式液压助力转向器中转阀是控制油路的主要结构。
答案:正确
15.齿轮齿条式液压助力转向器的有着较高的逆效率。
答案:正确
14.螺杆螺母是齿轮齿条式液压助力转向器的结构。
答案:错误
13.通过增加齿轮齿条式液压助力转向器的助力力矩从而增强驾驶员路感。
答案:错误
12.齿轮齿条式液压助力转向器是靠电机提供动力。
答案:错误
11.齿轮齿条式液压助力转向器传动副的从动件是齿条。
答案:正确
10.为了缓解转向过程中“轻”与“灵”的矛盾一下方法正确的是()
答案:变传动比
9.齿轮齿条式转向器传动副的主动件是()
答案:齿轮
8.在动力转向系中,转向所需的能源来源于()
答案:A,B均有
7.()不属于齿轮齿条式液压助力转向器的优点
答案:路感可调
6.驾驶员转动方向盘到转向轮转转向,机械结构运转并没有经过()过程
答案:循环球转动
5.循环球式液压助力转向器的缺点不包括()
答案:助力不足
4.电液混合转向器不包括()
答案:电控耦合转向系统
3.循环球式液压助力转向器没有在传统的机械式循环球转向系统增加()
答案:助力电机
2.()不属于循环球式液压助力转向器的优点
答案:路感可调
1.驾驶员转动方向盘到转向轮转转向,机械结构运转并没有经过()过程
答案:齿轮推动齿条转动
25、钢板弹簧与钢板弹簧夹之间不得有间隙。
答案:错误
24、悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的,而普通机械弹簧刚度是不可变的。
答案:错误
19、减振器与弹性元件是并联安装的。
答案:正确
18、减振器在汽车行驶中变热是不正常的。
答案:错误
17、在悬架所受的垂直载荷一定时,悬架刚度越小,则悬架的垂直变形越小,汽车的固有频率越低。
答案:错误
16、当车身高度需要下降时,ECU发出信号,开启充气电磁阀。
答案:错误
15、膜式空气弹簧在辅助气室较小的情况下,可得到较高的自振频率。
答案:错误
13、减振器的阻尼调节受ECU控制。
答案:正确
12、主、辅气室是直接相通的。
答案:错误
11、电控空气悬架系统空气压缩机在发动机起动后是常运的。
答案:错误
23、以下汽车钢板弹簧的作用不对的是()
答案:只承受载荷
22、以下对螺旋弹簧描述不正确的是()
答案:螺旋弹簧质量比较大
21、橡胶弹簧的优点是()
答案:静挠度一般比较大
8、下列关于车高调节系统的阐述,错误的是()
答案:ECU控制电磁阀,空气弹簧放气,车身高度上升
7、下列不属于膜式空气弹簧特点的是()
答案:自振频率高
6、下列不属于电控空气悬架优点的是()
答案:自由控制车速
5、关于电控空气悬架,甲认为主气室调节刚度,乙认为辅助气室调节阻尼力。你认为()
答案:甲、乙都不正确
4、汽车用减振器广泛采用的是()。
答案:双向作用筒式
3、轿车前桥通常采用()悬架。
答案:独立
1、安装()不能使悬架的刚度成为可变的。
答案:等螺距的螺旋弹簧
40、当汽车在一
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