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认识车体电力机车总体
认识车体机车的车体是电力机车的上部车厢部分，由底架、侧墙、车顶盖和司机室组成。
车体的功能一1乘务人员操纵、保养和维修机车的场所车体内设有司机室和机器间，机器间一般又分为几个室。I端司机室机械室Ⅱ端司机室
车体的功能一2安装各种电气、机械设备保护车内设备不受外界风沙雨雪的侵蚀。
车体的功能一3传递垂直力车体内外各种设备的重量经车体和车体支承装置传给转向架。
车体的功能一4传递纵向力转向架传来的牵引力、制动力经车体传给缓冲器，再传给车钩。
车体的功能一5传递横向力承受各种横向作用力离心力风力
对车体的要求二1有足够的强度和刚度机车在允许的设计结构速度内，保证车体骨架结构不发生较大变形和破坏，以确保运行安全和正常使用。
对车体的要求二2提高机车速度减轻车体自重重量匀称重心低
对车体的要求二3车体结构必须保证各项便利安装检查保养检修更换
对车体的要求二为现代化的牵引动力，车体设计必须充分考虑改善乘务人员的工作条件。通风采光取暖瞭望隔声隔热4必须充分考虑改善乘务人员的工作条件
对车体的要求二5车体必须纳入国家规定的机车车辆限界尺寸中
对车体的要求二外形设计美观大方富有时代气息6满足车体基本功能和空气动力学车体外形
车体的类型三1用途分类特点速度低，经常调换运行方向结构简单设备布置困难司机瞭望不方便运行中检查机器困难多用于工矿、调车电力机车工业电力机车
车体的类型三特点设备安装检修方便司机瞭望方便可做成流线型外壳多用于干线电力机车干线运输大功率电力机车1用途分类
车体的类型三2车体承载方式分类所有载荷由底架承担，侧壁仅起保护作用。底架要有足够的强度和刚度，所以底架较笨重。多用于：工业用电力机车或客车车厢。底架承载式
车体的类型三2车体承载方式分类由于侧墙参与承载，侧墙骨架（型钢或钢板压型件焊接）较为坚固，外蒙钢板也较厚。与底架牢固的焊接在一起共同承担载荷。底架和侧墙共同承载式车体车体的强度大大增加，垂向强度、刚度有了可靠的保证，底架较轻，自重小，为发展大功率高速机车提供了有利条件。
车体的类型三2车体承载方式分为由于侧墙承载式车体与整体承载式车体的强度和刚度都有很大增强，底架设计比较轻巧，去掉了笨重的中梁，成为无中梁结构。整体承载车体一方面降低了车体的自重，另一方面便于大型设备的安装。
车体的类型三2车体承载方式分为整体承载车体例如将机车主变压器吊挂在底架上，使大部分重量在底架下面，这样显著降低了机车的重心，为发展大功率、高速电力机车，提供了十分有利的条件。一方面降低了车体的自重，另一方面便于大型设备的安装。
车体的类型三为了使机车在高速运行中的气流和压力分布达到最佳，以减少运行阻力，各国在机车车体外形设计上均采用了流线型车体。高速机车必备减轻车体自重，保持较轻的轴重选用轻型材料满足要求和实现铝合金车体、纤维增强复合材料车体等来减轻自重满足高速机车低重心、轻量化的要求流线型车体
中国铁路总公司组织中国中车自主研发的复兴号CR400AF型电力动车组，营运于中国铁路客运专线及高速铁路。速度为350千米/小时动力分散式交流传动的铝合金空心型材车体列车现代国产高新技术牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破流线型车体车体的类型三
车体的作用总结一对车体的要求二车体的类型三
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