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HUC组合式钢板桩施工技术探析

[摘要]本文以南平市工业路改造提升工程（C）标段工程为实例，根据施工现场地质与水文情况，通过对锤击PHC管桩+旋喷桩、SMW工法桩、拉森钢板桩+钢管支撑和HUC组合式钢板桩等四种基坑支护方案比选后，确定选用HUC组合式钢板桩支护方案，并详细地对HUC组合式钢板桩施工技术进行探析，实践表明，该技术能够有效提高施工效率，环保节能，挡土和止水效果良好，为类似项目提供参考。

[关键词]HUC组合式钢板桩；基坑支护方案；导向架；垂直度

0前言

常规的拉森钢板桩支护方式虽然既做到挡土作用，又起到止水帷幕作用，但是随着基坑深度的不断增加，其抗弯刚度不足的缺点逐渐显示出来，从而导致基坑变形较大，存在基坑失稳的风险，因此，HUC组合式钢板桩应运而出，其将拉森钢板桩与H型钢的优势进行完美结合，利用H型钢抗弯刚度大的特点来弥补拉森钢板桩的短板，而拉森钢板桩本身具有施工速度快、占地面积小、环保经济和止水效果好等优点，通过锁扣将两者连接在一起形成基坑围护体系。与常规的桩锚支护体系或者SMW工法桩对比而言，HUC组合式钢板桩施工过程不产生泥浆、废水和噪音，环保节能，工程造价方面也有显著优势，可以节省约20%～50%的施工成本，而且钢材可以回收再利用，经济效益显著。

1工程概况

南平市工业路改造提升工程（C）标段工程位于延平中心城区水东组团工业路，起点于玉屏公园东侧加油站，终点于工业路与闽江路交叉口，西东走向，道路等级为城市主干路，全长1290m，双向四车道，行车道宽度为15m。该工程雨水管敷设在道路右幅机动车道下，实施桩号为K1+980～K2+480，长度为500m，主雨水管管径为DN1800～DN2000，管材选用球墨铸铁管；支管管径DN300～DN800，管材选用HDPE增强缠绕管。基坑开挖深度为3.5～8.6m，地势较为平坦，道路左幅路面正常通行，右幅采用围挡临时封闭组织施工，由于该路段车流量相对较大，车辆荷载对基坑开挖产生一定影响，基坑右侧为地下管线和民房，坑槽开挖深度较深，基坑支护方式选用将直接影响到周边道路、地下管线和民房的安全运行。本工程基坑所处位置地质情况如表1所示，场地内稳定水位高程为2.10～3.50m。

表1基坑所处位置地质情况

序号

土层名称

揭露深度/m

土层地质特征描述

①

杂填土

0.60～1.40

主要成分为粉质黏土，夹杂碎石、碎砖块和细砂等物质，结构松散，欠压实

②

粉质黏土

1.10～2.20

灰黄色，呈软塑状态，混有少量植物根系

③

淤泥

3.70～7.50

呈流塑～软塑状态，强度低，混有少量细砂，韧性低

④

残积砂质黏性土

4.10～10.20

手捏易碎，呈硬塑状态，黄褐色，粘性一般

⑤

全风化花岗岩

3.20～7.40

岩层风化成土状，遇水软化崩解，属于极软岩

⑥

碎块状强风化花岗岩

2.80～4.50

岩体破碎，岩芯呈碎块状，中粗粒结构，网状裂隙发育

⑦

中风化花岗岩

2.60～4.70

矿物成分以长石和石英为主，岩芯呈短柱状，属于较硬岩

2基坑支护方案比选

2.1锤击PHC管桩+旋喷桩

在基坑两侧锤击施工PHC管桩，在2根管桩的缝隙再施工旋喷桩，从而保证基坑支护的止水性。该支护体系整体刚度较大，能够有效地抵御周边土体的挤压作用，但是PHC管桩造价较高，锤击施工产生一定噪音污染，施工场地狭窄与有限，管桩堆放存在一定难度，另外旋喷桩的止水效果不佳，容易出现桩间渗漏现象，且施工工期较长，不满足工期需求。

2.2SMW工法桩

在基坑两侧施打衔接咬合的三轴水泥搅拌桩，再以插一跳一方式在水泥搅拌桩中插入H型钢，从而形成H型钢+水泥搅拌桩的止水帷幕。该支护体系自身刚度大，止水效果良好，但是水泥搅拌桩的均匀性施工质量难以控制，水泥搅拌桩施工时不可避免就出现泥浆或者水泥浆外溢情况，对周边环境产生一定污染，且施工成本较大，水泥搅拌桩需要一定养护周期，施工工期较长。

2.3拉森钢板桩+钢管支撑

在基坑两侧压入拉森钢板桩，钢板桩以U形锁口方式紧密衔接形成一道止水帷幕，基坑土方开挖后按照施工方案支设2道钢管支撑，从而增强钢板桩的侧向刚度[1]，该支护体系施工速度快，施工工艺简单，但是当基坑深度超过5.5m时，拉森钢板桩抗弯刚度不足以抵御坑外土体的压力，基坑变形较大，容易出现基坑失稳现象。

2.4HUC组合式钢板桩

采用圆管锁扣将H型钢和拉森钢板桩连成一体形成既能挡土又能挡水的基坑围护体系，基坑外侧的土压力主要由H型钢承担，拉森钢板桩则起到挡水主要作用[2]，该支护体系有效地弥补单独采用拉森钢板桩抗弯刚度不足的短板，施工速度快，打拔方便，环保节能，组合桩的运用能够极大地优化钢材截面尺寸，节约钢材，另外钢材均可回收，能够有效降低施工成本。