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高职新专业目录背景下汽车制造与试验技术专业建设路径探究

湖南国防工业职业技术学院湖南省湘潭市411207

从教育部2021年3月12日印发的《职业教育专业目录（2021年）》的通知（教职成〔2021〕2号）文件中可知，调整后的专业大类为19个，细化成后的专业类为97个，共计1349个专业。专业目录进行了全面修（制）订，完善了专业设置管理办法，根据产业结构对专业布局进行了优化，使专业设置更科学合理[1]。制造装备大类中的汽车制造类专业调整的专业是汽车制造与试验技术，这个专业是由三个专业合并、改名得来。由于对汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术和汽车试验技术三个专业进行大调整，使高职院校从原来开办的专业中要对人才培养方向、课程体系、师资结构进行调整，来胜任汽车制造与试验技术专业的教学。在教育部没有发布新版《职业教育专业简介》的公告之前，汽车制造也没有相应的专业教学标准，各高职院校对汽车制造与试验技术2021届新生人才培养方案都是结合之前汽车制造与装配技术专业修改而成，这样可以满足该专业的人才培养的教学和实践要求[2]。自从2022年9月7日教育部颁布《职业教育专业简介》后，要求各高职院校按照新的要求对汽车制造与试验技术专业的培养目标进行定位，培养的学生符合新版《职业教育专业简介》职业面向要求。因此，我校结合当前的实训条件和师资队伍现状，需要对汽车制造与试验技术专业教学体系进行重新构建，探索本专业的建设发展路径，以供参考。

汽车制造与试验技术主要是面向汽车前市场，从统计数据中可知，在专业目录调整前，2020年全国开设汽车制造与装配技术专业的高职院校有176所，在校学生人数多达2.6万；由于汽车试验技术专业对实训设备要求较高，2020年全国开设该专业的高职院校只有2所，分别是长春汽车工业高等专科学校、烟台汽车工程职业学院，在校学生人数202人；2020年全国开设汽车检测与维修技术专业的高职院校有569所，这也是汽车制造类专业中招生人数最多的专业，在校人数多达19万。相比较合并前这三个专业的开设学校和招生情况，可知汽车制造与装配技术和汽车试验技术两个专业呈现招生“不兴旺”的趋势，主要原因是汽车制造与装配技术专业虽然有一定的市场需求，但由于该专业主要偏重于汽车生产技能，毕业生多数就职于汽车制造车间的生产线或者流水线岗位，对技能要求并不是很高，而劳动强度相对较大，工作较为单调，在职业上自我提升空间相对较小，学生就业对口率不高，造成高中学生报考这个专业的热情不高；而汽车试验技术专业对学生要求掌握的理论知识要求较高，有点类似于本科及以上层次人才培养的要求，造成全国有汽车类的高职院校不青睐这个专业的开设。

从高等职业院校人才培养工作状态数据采集于管理系统调查统计的数据中可知[3]，2019年全国高职院校汽车制造于装配技术专业学生总人数25076，其中普通高中起点的人数为19458、中职起点人数为4952人，退伍军人等其他生源人数为666人，普通高中生源所占比例为77.6%；2019年全国高职汽车试验技术总人数为196人，生源全部来自普通高中，而中职生源在汽车制造与装配技术专业呈现增长趋势。

从高等职业院校人才培养工作状态数据采集于管理系统调查统计的数据中可知[3]，2019年汽车制造与装配技术毕业人数9127人，就业人数7422，就业率高达94.8%，汽车试验技术毕业人数99人，就业人数79人，就业率为79.8%，纵向对比了2016-2019年的就业数据，可知就业率总体趋势有所下降，需求汽车制造与装配技术专业最多的地区是上海，占37%，其中需求汽车制造与装配技术专业最多的方向是汽车及零配件生产岗位，占44%。

从高等职业院校人才培养工作状态数据采集于管理系统调查统计的数据中可知[3]，2019年全国高职院校汽车制造与装配技术专业教师共有2087人，博士研究生37人，硕士研究生682人，本科1248人，专科80人，专科以下40人，具有本科以上学历的专业教师占94.25%；2019年全国高职院校汽车试验技术专业教师共有4人，博士研究生1人，硕士研究生1人，本科2人，全部具备本科以上学历。纵向对比2016-2019年的数据，发现高等职业教育对教师学历要求越来越高，汽车制造和汽车试验技术类专业教师的学历结构在不断改善，新增教师主要以研究生以上的高学历为主，教师来源主要是高校应届毕业生、企业引进和同类院校交流引进，这三种方式占比高达99%、其中高校应届生是高职汽车制造类专业教师的主要来源占52%，虽然应届生理论知识过硬，但是实操动手能力较差，专业技能在短时间内急需提升，不然不符合高职院校专业技能人才培养的宗旨。

汽车制造与试验技术专业建设中课程体系大框架的搭建如图1所示