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厦深铁路抗滑桩施工方案

第一章编制依据

1.1铁四院《路基横断面图》第五册（厦深惠深施（路）-142）

1.2《铁路路基工程设计与施工参考图集》

1.3《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

1.4《高速铁路路基工程施工质量验收标

准》（TB10751-2010J1147-2011）

1.5《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

第二章工程概况

2.1工程气候、地质水文状况

2.1.1气候条件

场地位处深圳市横岗地区，本地区属于南亚热带海洋性季风气候，年

平均气温在21℃～23℃之间，常年温度高，日夜温差小，极端气温

变幅不大。多年平均降雨量为1300～2100mm之间，降雨主要集中

在汛期4～9月。2.1.2地质与水文条件

设计DK489+277.03～+409.28路基段右侧钢筋混凝土桩板墙场地右

临机荷高速公路，中间为9～13m高陡边坡，原有浆砌片石挡墙防护。

场地左侧为一丘坡，自然坡度约10～15°，植被发育，主要为杂草

及荔枝树。丘坡表层为Q4el+dl粉质粘土，黄褐色、紫红色，硬塑，

含少量碎石，厚2～3m；下伏基岩为K1tn凝灰质砂岩夹页岩，黄褐

色～深灰色，全～弱风化。地表水及地下水均不发育。

2.2施工概况

设计DK489+277.03～+409.28路基段右侧钢筋混凝土桩板墙，桩型

2.25m×2.5m，桩长15m，桩间距5m，桩身采用C30钢筋混凝土

浇筑。桩间采用C30混凝土挡土板，桩间板前置方式。桩孔开挖时，

沿四周设C15钢筋混凝土护壁，每节护壁长1.0m，厚0.2m。

第三章主要工程数量及进度、物资设备、劳动力安排

3.1主要工程数量表

3.2施工进度、机械、人员配备及劳动力投入计划

3.2.1施工进度计划

根据本工程特点和工期要求，经认真研究，本工程拟定开工时间为

2012年3月1日，于2012年5月1日，总工期定为60天。

第四章施工方法和工艺技术方案

4.1施工总体布置

根据铁四院编制的路基横断面图厦深惠深（施）-142及路基工程设

计与施工参考图集，并结合本工程的现场特点及施工条件，确定施工

总体布署方案。

本工程施工用电从六约大桥移动模架厂棚处接入至施工场地，施工现

场另外配备120KW发电机1台。

本工程施工及生活用水采用自来水，从附近的横岗南坑自来水厂（向

自来水公司申请安装接口）接入。

4.2施工顺序

根据施工图设计文件及施工现场特点，本段（DK489+277.03～

+409.28）桩板墙按如下顺序组织施工：

4.2.1施工准备

准备工作主要有：搭建临时设施，管网、管线调查标记，水电接入、

修建施工便道，为确保满足施工工作面要求，对施工场地

DK489+277.03～+409.28段以72.25m标高进行平场。

4.2.2抗滑桩施工放样→清除表土→制作钢筋笼→人工成孔施工抗滑

桩→下放钢筋笼→浇筑混凝土→养护→组装面板→墙面整修

4.2.3挡土板

定型钢模安放→钢筋绑扎→浇筑混凝土→养护

4.3施工方法

4.3.1管网、管线查找办法

由于施工区域地处深圳地区，地下、地面管网、管线众多，结合施工

设计文件，在动工前须沿线认真调查地面、地下管线分布，对需要拆

迁的管线及时向有关部门联系，尽快拆迁，对不能拆迁的管线，须用

木桩、标牌、警示带或挖探出露等方式，明确标记管线的具体位置、

埋深及走向，在施工时密切关注，并加以保护，禁止肆意破坏现有场

内管线，确保施工顺利进行。

4.3.2搭建临时设施

在DK489+450～+530处搭设钢筋加工房和仓库。

4.3.3平场施工

施工场地DK489+277.03～+409.28段以72.25m标高进行平场。平

场前须请监理、业主、地勘等有关人员现场确认平场工程量。平场采

用挖掘机开挖，自卸运输车转运平场土石外运出场。

4.4桩板墙施工

依据地勘资料结合现场实际地质情况，本路段地质主要粉质粘土和凝

灰质砂岩夹页岩由构成，适宜采用人工成孔作业。

4.4.1施工工艺流程

4.4.2抗滑桩施工

4.4.2.1人工挖孔

(1)在桩位场地平整后，在场地周围作好截水沟。然后放样定位，作

好护桩后，人工开挖，待第一节孔桩开挖后在孔口浇筑高于地面0.3m

的钢筋混凝土锁口圈梁，防止地表水和杂物