LF0034【初稿3万字】工程车辆的车架减重设计.docxVIP

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学号：

班级：

毕业设计（论文）

题目：工程车辆的车架减重设计

专业：

姓名：

指导教师：

二〇二三年六月

学位论文原创性声明

本人所提交的学位论文《工程车辆的车架减重设计》，是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的原创性成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中标明。

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摘要

本论文以“工程车辆的车架减重设计”为主题，探讨了在保证结构强度和刚度的前提下实现车架重量显著减轻的方法。基于特定工程车辆的实际参数，首先设计了一个初始车架模型，并通过建立三维模型。然后使用ANSYS软件创建有限元模型，进行静态分析验证车架的强度和刚性。

为了实现减重目标，采用了尺寸优化和结构优化相结合的方法。尺寸优化方面，纵梁厚度从7mm减少至6.5mm；结构优化则包括在横梁上开孔等措施，例如，在第一根横梁腹板处添加三个直径为55mm的大孔，第三根纵梁处添加三个直径为60mm的孔，以及在第六根横梁中间设置一个直径为62mm的大圆孔并在其周围布置四个直径为20mm的小孔。这些措施使车架质量从218.8kg减少到208.7kg，实现了约4.6%的质量减少。

对优化后的车架进行了四种工况下的静态分析和模态分析。静态分析表明，优化后的车架最大应力和变形量符合安全标准；模态分析提供了车架结构的固有频率，确保设计不会引发共振现象。这些结果进一步验证了优化方案的有效性和合理性。

关键词：工程车辆；车架减重设计；尺寸优化；轻量化设计

ABSTRACT

Withthethemeofframeweightreductiondesignofengineeringvehicle,themethodofrealizingsignificantframeweightreductionunderthepremiseofensuringstructuralstrengthandstiffness.Basedontheactualparametersofaspecificengineeringvehicle,aninitialframemodelisfirstdesignedwitha3Dmodel.TheANSYSsoftwarewasthenusedtocreateafiniteelementmodelforstaticanalysistoverifythestrengthandrigidityoftheframe.

Toachievetheweightreductiongoal,acombinationofsizeoptimizationandstructureoptimizationisused.Intermsofdimensionoptimization,thethicknessofthelongitudinalbeamisreducedfrom7mmto6.5mm;structureoptimizationincludesopeningholesonthebeam,forexa