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《自驾车旅居车营地质量等级划分》

国家标准编制说明

2025年6月

一、工作简况

1、任务来源

本标准是由全国旅游标准化技术委员会（SAC/TC210）归口，于2024年

12月10日获国家标准化管理委员会（《国家标准管理委员会关于下达2024年第

九批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》）批准立项的项目，立

项计划号T-357。

2、编制目的和意义

行业标准实施的反馈：

经过了2020年、2021、2022、2023年四年时间，在全国范围开展自驾车

旅居车营地质量等级认定工作，完成了全国首批、第二批、第三批、第四批总计

79家自驾车旅居车营地的等级认定工作，取得了良好的社会声誉和效益。与此

同时，在四年的认定工作中，各地文旅局及相关部门，营地经营者和消费者也对

营地的发展提出了针对性的意见和建设性的建议，反映到标准层面，则面临针对

市场反馈的意见和建议应进行相应的修订和升级。所以，针对标准实施过程中反

馈出的市场问题和新增需求，通过本次国家标准的制定统一修订和提升，促进自

驾车、旅居车与露营旅游市场优质产品的供给和新需求的创造，应当适应不断变

化的客观实际，更好地满足人民群众日益增长的对美好生活需求。

国家标准编制的作用：

第一，加快标准化推动作用：通过本次国家标准的制定，持续强化对全国

自驾车旅居车营地行业发展的积极推动作用。有利于分类指导，鼓励引导高水平、

高质量的自驾车旅居车营地脱颖而出，起到引领示范的作用；第二，提升标准化

质量水平：自驾车旅居车营地在执业规范化、建设精准化、服务专业化及管理智

能化等方面存在普遍问题，需采取标准化手段来提升其品质和质量；第三，加强

标准化引领示范：制定国家标准有利于在跨部门、跨领域、跨行业、跨阶段的营

地市场中，对加快建设自驾游与露营房车旅游的全国统一大市场具有积极促进作

用；第四，提升标准化市场效用：制定国家标准，更新、提升和补充部分内容，

以适应不断变化的客观实际需求，保持标准对市场的先进性和有效性指导作用。

3、起草过程

①预备阶段

主要起草单位调研了解近年来《自驾车旅居车营地质量等级划分》（LB/T

078—2019）的实施情况，在此基础上开展专题研究，经过专家讨论，提出基本

的提升思路。

②立项阶段

主要起草单位调研了近年来全国自驾车旅居车代表性营地（5C级/4C级）

情况，深度访谈了营地管理者和相关从业人员，征求相关部门和专家意见,对营

地功能设置、规划设计、特色项目、管理与服务等内容进行了探讨，形成标准

修订立项稿，并提交全国旅游标准化技术委员会。

2024年12月10日，国标委印发《下达2024年第九批推荐性国家标准计

划及相关标准外文版计划的通知》，《自驾车旅居车营地质量等级划分》(立项

号T-357)获批立项，项目周期为12个月。

③起草阶段

立项获批后，标准起草组根据标准框架，召开第一次工作组会议，会议邀

请业内各个专家参会，会议就标准的框架和初步内容做了具体讨论，根据讨论

结果，修改形成标准草案。

2025年2月28日，召开了国家标准研讨会，邀请了行业主管部门领导、

4C/5C级自驾车旅居车营地企业代表、行业学术专家和学者对于标准草案的等

级划分和依据、必备条件、一般条件等具体内容进行了探讨和沟通，修改为标

准初稿文件。

经过充分讨论，对标准初稿进行了细致调整和全面完善，形成初稿更新版

本。2025年3月28日，在2024-2025年度C级营地俱乐部工作会议上，再次

对标准草案进行了第二次国家标准研讨会，对标准条款展开深入研讨，广泛收

集各方的专业意见，为标准完善奠定了坚实基础。

2025年4月，对照标准进行了广泛调研，包括现场调研（4C/5C级营地现

场调研、精致露营地、房车营地调研）、座谈访谈（C级营地俱乐部成员、营

地主理人、行业资深企业管理者访谈）、数据调研（携程平台、小红书平台、

邦阁下自驾平台）、政府调研、市场调研、国外案例（美国产业、企业、平

台、标准案例研究）。

2025年5月，结合广泛调研，对稿件进行反复修正、调整和补充，形成公

开意见征集稿，并通过量化标准指标，增强关于营地的针对性条款内容。

④意见征求阶段

形成公开征求意见稿标准后，提交至