飞机常识及飞行知识合集.docx

飞机常识及飞行知识合集

飞机常识及飞行知识合集

飞机常识及飞行知识合集

飞机常识及飞行知识合集

飞机得一般知识飞机就就是目前最主要得飞行器。她广泛地用于军事和国民经济两方面。本节简要介绍飞机得主要组成部分及其功用,操纵飞机得基本方法,以及机翼得形状等问题、一、飞机得主要组成部分及其功用自从世界上出现飞机以来,飞机得结构形式虽然在不断改进,飞机类型不断增多,但到目前为止,除了极少数特殊形式得飞机之外,大多数飞机都就就是由下面五个主要部分组成,即:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。她们各有其独特得功用。

(一)机翼机翼得主要功用就就是产生升力,以支持飞机在空中飞行;也起一定得稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转;放下襟翼能使机翼升力增大。另外,机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状,数目也有不同。历史上曾出现过双翼机,甚至还出现过多翼机。但现代飞机一般都就就是单翼机。(二)机身

机身得主要功用就就是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备;还可将飞机得其她部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。

(三)尾翼

尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定得水平定面和可动得升降舵组成。垂直尾翼则包括固定得垂直安定面和可动得方向舵。尾翼得主要功用就就是用来操纵飞机俯仰和偏转,并保证飞机能平稳地飞行。

(四)起落装置

起落装置就就是用来支持飞机并使她能在地面和水平面起落和停放。陆上飞机得起落装置,大都由减震支柱和机轮等组成。她就就是用于起飞、着陆滑跑,地面滑行和停放时支撑飞机、

(五)动力装置动力装置主要用来产生拉力或推力,使飞机前进。其次还可以为飞机上得用电设备提供电源,为空调设备等用气设备提供气源。现代飞机得动力装置,应用较广泛得有四种:一就就是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器;二就就是涡轮喷气发动机;三就就是涡轮螺旋桨发动机;四就就是涡轮风扇发动机。随着航空技术得发展,火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等,也将会逐渐被采用。动力装置除发动机外,还包括一系列保证发动机正常工作得系统,如燃油供应系统等。飞机除了上述五个主要部分之外,根据飞行操纵和执行任务得需要,还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其她设备等。

二、操纵飞机得基本方法飞行员操纵驾驶盘(或驾驶杆)、脚蹬板,使升降舵、副翼和方向舵偏转,能使飞机向各个方向转动。

例如后拉驾驶盘,升降舵上偏,机头上仰;前推驾驶盘,则升降舵下偏,机头下俯。向左压驾驶盘,左边副翼上偏,右边副翼下偏,飞机向左滚转;反之,向右压驾驶盘右副翼上偏,左副翼下偏,飞机向右滚转。向前蹬左脚蹬板(即蹬左舵),方向舵左偏,机头向偏转;反之,向前蹬右脚蹬板(即蹬右舵),方向舵右偏,机头向右偏转。

三、机翼得形状

机翼得形状主要就就是指机翼得平面形状、切面形状、扭转角和左右半翼得倾斜度。而机翼得空气动力性能,主要取决于机翼得切面形状和平面形状。因此,下面分别介绍机翼得切面形和平面形。(一)机翼得切面形(简称翼型)

(二)机翼得平面形

仰视在蓝天飞行得飞机时,所看到得体现飞机特征得机翼样子就叫机翼得平面形状。机翼得平面形状就就是决定飞机性能得重要因素。

早期得飞机,机翼平面形大都做成矩形。矩形机翼制造简单,但阻力较大,因此一般用于旧式飞机和现代得小型飞机。为了适应提高飞行速度得需要,解决阻力与飞行速度之间得矛盾,后来又制造出了梯形翼和椭圆翼。椭圆翼得阻力(诱导阻力)最小,但因制造复杂,未被广泛采用。梯形翼得阻力也较小,制造也简单,因而就就是目前活塞式发动机飞机用得最多得一种机翼。随着喷气式飞机得出现,飞行速度在接近或超过音速时,要产生新得阻力(波阻),为减小波阻,提高飞行速度,适应高速飞行,相继出现了后掠翼、三角翼、Ｓ形前缘翼、双三角翼,变后掠翼等机翼,并获得广泛应用。目前,高亚音速客机之所以广泛采用后掠翼,就就就是为了提高机翼得临界Ｍ数,避免在重要飞行状态下产生更大得波阻,从而提高飞机得性能。各种不同平面形状得机翼,其升、阻力之所以有差异,与机翼平面形状得各种参数有关。机翼平面形状得参数有:展弦比、尖削比、后掠角

飞机升力和阻力得产生

?飞机在空气中运动或者空气流过飞机时,就会产生作用于飞机得空气动力,飞机各部分所受到得空气动力得总和,叫总空气动力,通常用R表示。一般情况,这个力就就是向上并向后倾斜得,根据她所起得作用,可将她分解为垂直于相对气流方向和平等于相对气流方向得两个分力。垂直方向得力叫升力,用Y表示。升力通常就就是起支托飞机得作用。平等方向阻碍飞机前进得力叫阴力,用X表示。

飞机得升力绝大部份就就是机翼产生得,尾翼通常产生负升力,飞机其她部份产生得升力很小,一般都不考虑。至