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国际货运代理考试试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共20分）

1.以下哪种运输方式在国际贸易中灵活性最强？

A.海洋运输

B.铁路运输

C.公路运输

D.航空运输

答案：C

解析：公路运输可以实现门到门的运输服务，能根据客户需求随时调整运输路线和时间，相较于海洋运输受港口限制、铁路运输受铁轨线路限制、航空运输受机场限制，其灵活性最强。

2.班轮运输的运费应该（）。

A.包括装卸费，但不计滞期费、速遣费

B.包括装卸费，但应计滞期费、速遣费

C.不包括装卸费

D.不包括装卸费，也不计滞期费、速遣费

答案：A

解析：班轮运输的特点是“四固定一负责”，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率，负责装卸货物。班轮运费中已包括装卸费用，船货双方不计滞期费和速遣费。

3.海运提单日期应理解为（）。

A.货物开始装船的日期

B.货物装船过程中任何一天

C.货物装船完毕的日期

D.签订运输合同的日期

答案：C

解析：海运提单是货物装船完毕后，承运人或其代理人签发给托运人的货物收据。提单日期是货物装船完毕的日期，而非开始装船或装船过程中的某一天，也不是签订运输合同的日期。

4.在国际航空货物运输中，（）属于非公布直达运价。

A.普通货物运价

B.等级货物运价

C.分段相加运价

D.集装货物运价

答案：C

解析：非公布直达运价是指在运价本上未注明的运价，分段相加运价需要将不同航段的运价相加得出，属于非公布直达运价。而普通货物运价、等级货物运价、集装货物运价都属于公布直达运价。

5.国际多式联运经营人是（）。

A.发货人的代理人

B.承运人的代理人

C.具有独立法人资格的经济实体

D.实际运输人

答案：C

解析：国际多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是一个独立的法律实体，对全程运输负责，既不是发货人的代理人，也不是承运人的代理人，更不一定是实际运输人。

6.《联合国国际货物多式联运公约》规定，如果多式联运经营人对货物的灭失或损坏造成的损失负赔偿责任，其赔偿责任按灭失或损坏的货物的每包或其他货运单位计不得超过（）。

A.920SDR

B.666.67SDR

C.835SDR

D.2.75SDR

答案：A

解析：根据《联合国国际货物多式联运公约》，多式联运经营人对货物的灭失或损坏造成的损失负赔偿责任时，赔偿责任按灭失或损坏的货物的每包或其他货运单位计不得超过920特别提款权（SDR）。

7.我国海关规定，过境货物的过境期限为（），特殊原因，经海关同意可以延期（）。

A.3个月；3个月

B.6个月；3个月

C.6个月；6个月

D.3个月；6个月

答案：B

解析：我国海关规定，过境货物的过境期限为6个月，特殊原因，经海关同意可以延期3个月。

8.下列（）不属于我国国际货运代理企业的经营范围。

A.代理报关报检

B.国际多式联运

C.私人信函快递业务

D.仓储、包装

答案：C

解析：根据相关规定，国际货运代理企业可以从事代理报关报检、国际多式联运、仓储、包装等业务，但不得经营私人信函快递业务，私人信函快递业务由邮政企业专营。

9.在国际货运代理业务中，货代业务员时常会遇到这样的情况，虽然自己努力遵守着公司的服务规范，但还是有客户不满意。从营销理论上分析，产生此类问题的最主要的原因是（）。

A.该业务员工作还不够努力

B.业务员没有了解客户的真正需求和期望

C.客户太挑剔而不好满足

D.公司的服务规范太落后

答案：B

解析：客户是否满意取决于其需求和期望是否得到满足。即使业务员遵守公司服务规范，但如果不了解客户的真正需求和期望，提供的服务可能与客户的预期不符，从而导致客户不满意。

10.下列贸易术语中，（）是含佣价。

A.FOBS

B.FOBT

C.FOBC

D.FOB

答案：C

解析：在贸易术语中，C代表佣金（Commission），FOBC表示含佣价，即价格中包含了佣金。FOBS表示包括理舱费在内的FOB价格，FOBT表示包括平舱费在内的FOB价格，FOB是基本的贸易术语，不包含佣金。

11.在国际海上货物运输中，若按照货物重量或体积或价值三者中较高的一种计收运费，运价表内以（）表示。

A.“W/M”

B.“W/MplusAdVal”

C.“W/MorAdVal”

D.“AdVal”

答案：C

解析：“W/M”表示按重量或体积计收运费，取其高者；“W/MplusAdVal”表示按重量或体积计收运费，再加上从价运费；“W/MorAdVal”表示按重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费；“Ad