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李跃飞
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一、方案背景
二、设计思路
三、设计依据
四、设计方案
五、工程估算
六、经济效益评价
七、管廊建设及管理
八、后续工作及建议
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一
区位背景
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一
区域背景
河西新城位于南京西南，
北起三汊河，南接秦淮新河，
西临长江夹江，东至外秦淮河、
南河，总面积约94平方公里。
河西新城规划定位为商务、商
贸、文体三大功能为主的城市
副中心，将建设成为一个现代
文明与滨江特色交相辉映的现
代化国际性城市新中心和现代
化新南京标志区。
河西新城是现代化新南
京的中心区和标志区，为亚青
会和2014年青奥会的举办提供
了优质的场所，在城市建设中
要打造独特的城市形象，形成
体现南京新城建设风貌的城市
新亮点。
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一
建设背景
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一
江东南路为河西南部地区最为重要的交通干道。沿线设施较为
复杂，设计标准高。道路全线包含道路、桥梁、排水、综合管廊、有轨电
车、地铁及地下人行系统等设施。
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一
黄河路
天河路
友谊路
淮河
路
天保街
红河路
新梗街
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一
江东南路位于南京市河西新城区南部地区，为城市主
干道。道路西起规划路，东至江山大街，道路总长4327m,标准
段宽80m，两侧各有20m绿化保护带。道路沿线设置4座桥涵。
友谊路~江山大街段道路北侧规划有江东南河。
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一
地铁线网规划—示意图
换乘站
绿博园站
河西南部共设有4条地
地铁车站
铁线路，分别是地铁2号线
新交通车站
奥体中心站
奥体东站
、宁和线、7号线、新交通
。2号线已经运营，在汪家
元通站
村站与宁和线换乘，7号线
海峡城
一期
宏泰青奥
会展中心
村
金融城
中胜站
在中和街站与宁和线换乘
儿童医院
，新交通线在江东南路的
黄河路口、双闸街路口分
油坊桥站别设两座车站与宁和线平
行换乘。
地铁宁和线在河西南部
共设有5座车站，均为地下
站，其中4座为换乘站。
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一
地铁工程
线路出汪家村站后
沿友谊路继续向北，
到规划的中和街口设
中和街站，出站后向
西拐向江东南路，到
黄河路站
天河路站
达黄河路口设黄河路
站、到双闸街口设天
中和街站
河路站，出站后向南
拐向淮河路，到达新
新梗街站
梗街路口，设新梗街汪家村站
，
下穿秦淮新河后到达
雨花区。
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一
有轨电车工程
线路长约7.76km，设站
序车站站间乘客交通站台
车站车站位置
号里程距组织型式
新安江街与江东中路交叉
1奥体东站AK0+050人行横道岛式
口，地铁2号线奥体东站
13座，平均站间距647m，
桥梁6座（含改造2座）。
。
2富春江街站
富春江街与江东中路交叉
口北侧
AK0+700650人行横道岛式
3元通站
白龙江路与江东中路交叉
口
AK1+485785地下通道岛式
4会展中心站中心东门南侧AK2+022537地下通道岛式
5金融城站
金沙江路与江东中路交叉
口南侧
江东南路、友谊路交叉口
北侧
AK2+626604地下通道岛式
7黄河路站江东南路黄河路交叉口AK4+040689地下通道岛式
8天河路站江东南路天河路交叉口AK4+773733地下通道岛式
9淮河路站
江东南路淮河路交叉口北569
AK5+342地下通道岛式
侧
10天保街站江东南路天保街交叉口AK5+992650地下通道岛式
11红河路站
江东中路红河路交叉口西
北侧
AK6+617625地下通道岛式
12恒河路站恒路红河路交叉口西侧AK7+086469人行横道对称侧式
13新河路站
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规划支路和新河路交叉口
东侧
AK7+733
647
人行横道对称侧式
一
有轨电车工程
江东南路岛式站台横断
面
江东南路区间横断面
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一
有轨电车工程
有轨电车在江东南路共设站6座，经过桥梁3座。采用中央岛式站
台，通过地下人行通道实现乘客疏散。车辆最高运行速度：50km/h。
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一
目标要求：响应河西新城的规划目标与低碳生态城发展战略要求
为贯彻绿色和智慧的建设理念，把河西新城打造成城市发展建设
新亮点，并建成完整的多层次城市智能化系统，实现高效、低成本的
城市运行管理系统，我院在市规划局和河西指挥部等相关管理单位指
导下，在多次汇报沟通的基础上，开展了河西南部新城综合管廊工程
的方案设计研究。
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一
技术小结
图5法国巴黎共同沟（1833年）
法国巴黎日本东京北京天安门
北京中关村调研苏州工业园调研上海世博会调研
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一
（1）是河西新城市政基础设施建设现代化的重要标志之一
（2）能适应地块开发和管线需求不确定性
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