公路交通运输系统管理课件.pptVIP

三、交通安全措施1．交通安全設施（1）護欄護欄有護軌、護管、箱梁、鋼索自動護軌等形式，為了抑制行人橫穿公路的護欄有柵欄、護網、護鏈等形式。（2）中央帶中央帶是在往復4車線以上的道路上，為了保證安全行駛，為分離往復車道而設置的，它由中央分隔帶和路緣帶構成。（3）交通島等在交叉路口，因車輛行駛路線複雜，對車輛和行人的危險性很大。於是，在交叉路口設置使車輛安全通過，並保護行人的島狀建築物。有交通島（限定車輛的行駛位置，謀求行人的安全而設置在車道之間）、導流島（為給車輛指定行駛路線而設置）、安全島（為謀求行人橫穿公路安全而設置）、分流島（為分離2股交通流而設置）等。（4）道路照明道路照明主要為謀求夜間交通的安全與暢通，在必要的場合而設置的照明設施。（5）視線誘導標視線誘導標是在必要明示道路線形、誘導駕駛員視線的路段，在車道旁側設置的道路設施。（6）道路反光鏡在道路的曲線部及視野不良的交叉路口等處，為了確認其他車輛，在必要的場合設置道路反光鏡。（7）道路標誌道路標誌有嚮導標、警告標、禁令標、指示標4種。標線和道路標誌同樣是為整理交通流，並進行誘導限制的設施。路面標記有：行車道中心線、車道境界線、車道外側線、導流標線、交叉路口附近標線等。第四節油料的使用性能與選用一、汽油的使用性能與選用（一）使用性能1．汽油的揮發性定義：由液態轉化為氣態的容易程度評價指標：飽和蒸氣壓汽油容積：空氣容積=1：4溫度38°C餾出溫度：10%、50%、90%餾程2．汽油的抗爆性定義：抵抗爆燃的能力評價指標：辛烷值，在試驗台上測定，標準燃料=異烷+正庚烷汽油牌號：66#70#75#80#85#90#（二）汽油的正確選用根據壓縮比選用壓縮比：7.07.0～8.08.0汽油牌號：66#or70#75#or80#80#85#90#93#97#二、柴油的使用性能與選用（一）使用性能1．燃燒性能定義：由柴油自燃的能力。評價指標：十六烷值，在試驗台上測定，標準燃料=正十六烷+α-甲基萘十六烷值影響燃燒的遲緩期，理想值為40-60。2．凝點定義：柴油由液態轉化為固態的最高溫度。柴油按凝點劃分牌號：0#-10#-20#-35#（二）柴油的正確選用0#:全國4-9月份，長江以南冬季；-10#:長城以南冬季，長江以北嚴冬；-20#:長城以北冬季，長城以南黃河以北嚴冬；35#:東北、西北地區嚴冬。公路交通運輸系統管理現代管理：人們借助一定的理論、方法和手段，使管理對象能夠實現其系統功能、結構和運行過程的有序化和最優化，以便用盡可能少的投入量達到系統發展的預期目標。公路交通運輸系統現代化管理：管理者運用系統科學、管理科學、交通工程學和運輸經濟學等科學的理論、方法和手段，對汽車運輸系統進行全面地協調控制，以便用盡可能少的投入量形成盡可能大的有效承載——輸送能力和必要的應變能力。公路交通運輸系統管理的目的：獲得最高的道路利用率和最佳的車輛機動性、效率、安全，以及最小的環境負面效應。第一節公路交通運輸系統現代管理特點一、一體化管理城市交通信號的區域性集中控制是一體化管理的一個典型例子。1.採用單點控制方式2.線控系統3.面控制由運輸向物流再向供應鏈發展是公路交通運輸系統一體化管理又一典型例子二、資訊化管理1.資訊化是公路交通運輸現代管理的一個重要特點2.資訊化能使被管理者（出行者）從被動服從轉變為主動適應三、智能化管理國內外正在研究開發的“智能運輸系統”四、動態化管理動態路徑誘導系統DRGS（DynamicRouteGuidanceSystem）第二節公路運輸生產管理一、汽車運輸評價指標體系指標體系：一系列指標的總稱汽車運輸評價指標體系：評價