特沃特压缩机基础知识的培训.pptxVIP

Compressorrudimentaryknowledgetraining;主要内容;作为销售应该了解的几个最基本的信息;术语;螺杆压缩机主机的工作原理;移动螺杆压缩机主机及主要零部件的工作原理;驱动部分

驱动机：柴油机或电动机。

联轴器：主要使用弹性连轴器，原因：1）缓冲减振；2）补偿对中误差；3）扭矩过大起安全保护

联轴器是关键零件，它的选用需要进行计算，否则回出现扭振振动。;;减荷阀

减荷阀主要由阀体、气缸、密封件等组成，其作用是控制压缩机吸气通道的开闭，以达到压缩机排气量的调节及开停机时的卸荷。减荷阀的动作是由调节系统中的常开电磁阀和调节阀自动控制的。

减荷阀打开，压缩机加载供气；减荷阀关闭，压缩机卸载停止供气。

减荷阀部分打开或关闭，压缩机处在比例调节。

减荷阀的开启关闭是否灵活，对压缩机的可靠性是很重要的。

为了提高无负荷时油罐的压力，LIUTECH设计的机器加装弹簧来帮助开启。

;调节阀

调节阀主要由阀体、阀芯、密封橡胶、弹簧、手轮等组成。其作用是当压力接近调节阀调定的压力时，该阀能无级调节压缩机排气量和柴油机转速。

调节阀开启压力可以设定，当系统达到设定压力，开始输出调节压力0~2bar，来关闭减荷阀及推动调速气缸降低转速。取决系统的灵敏度，最高压力会高出设定压力1.5-3bar.;油气分离

油分离部分主要由分离油罐和油精分离器组成，来自主机排气口的油气混合物进入油分离罐内，通过离心力大部分的油从气/油混合物中分离出来，剩下的油被油精分离器分离出来，油精分离器通过细小油滴与玻璃纤维的碰撞、过滤并收集。1-3PPM。

油在油罐中收集、集中，最后保存在油罐的底部。油精分离器收集到的润滑油被插入油精分离器内的管子抽出，经节流器流入主机的低压部分。;油气分离

油分离罐的下部设油位指示器，开机后指示器指针应指在绿色区域。

分离油罐质量（清洁度、密封性、位置精度）及油精分离器、抽油管安装好坏对分离性能有直接影响。;最小压力阀

最小压力阀由阀体、阀芯、弹簧、密封圈、调整螺母等组成，装在油精分离??的出口，它的作用是保持油分离罐内的压力不致于降到0.4～0.5MPa以下，这样能使含油的压缩空气在分离器内得到较好的分离，减少润滑油的损耗。同时能保证建立油压所需的气体压力。最小压力阀也有单向阀的作用，防止停机时系统中的压缩空气倒流。最小压力阀的保持压力在出厂时已调整好，如由于使用时间过长，保持压力变化时，可通过该阀上的调整螺母调节。

最小压力阀安装在精分离器后。

;冷却系统

压缩机压缩气体时需要耗功并产生大量的热量，为了保证正常工作，需要进行冷却。

冷却系统由油冷却器、中冷器、水冷却器及风扇组成，后冷却器可选。

油冷却器的作用是冷却压缩机润滑油，使用的是板翅式冷却器，全部由铝合金材料焊接制成。压缩机产生的绝大部热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过强制对流的方式由冷却风带走。

中冷器的作用是冷却经柴油机增压器进来的空气。

水冷却器的作用是冷却柴油机的冷却液。水冷却器设计有水箱及水压力盖。

;燃油及机油过滤器

过滤器的作用是滤去燃油及机油中的颗粒、粉尘和其它杂质，保证发动机及压缩机正常工作。

燃油过滤器：由水分离器（去水分）、粗过滤器（30微米）及精过滤器（10微米）组成。

;制动系统应保证机器能够驻防车在25度的斜坡上！;螺杆压缩机的控制系统;螺杆压缩机的控制系统;;压缩机起动前:减荷阀和常开电磁阀是打开的，柴油机的油门置在最大位置，加载/卸载开关在卸荷位置。压缩机起动后来自油分离罐的气压通过常开电磁阀到达减荷阀和油门气缸，在气体力的作用下减荷阀关闭，同时调速气缸推动油门使柴油机处于低速（设定）运转，压缩机处在空载低速状态下运转，这时有少量空气通过减荷阀小孔进入主机，维持在一定的压力范围内，以保证系统的正常工作的需要。同时也有少量气体从分离罐从减荷阀上的小孔排到大气，使压缩机排气压力不再继续上升。;将加载/卸载开关旋至加载位置，这时常开电磁阀得电而关闭，减荷阀和调速气缸内的压缩空气泄压，在负压和弹簧力的作用下，减荷阀打开，油门处于最大位置，柴油机高速运转，压缩机开始供气，处在全负荷高速运转状态。;加载后，当用气量减少时，系统压力上升，当达到调节阀调定压力时，调节阀开始输出压力，此时减荷阀开始逐渐关闭，其关闭量与压力上升值成正比，同时通过调速气缸使柴油机转速逐渐变小；当用气量增加时则反之。