路基工程施工工艺及流程图(史上最全).docx

路基工程施工工艺及流程图(史上最全)

路基工程施工工艺及流程图(史上最全)

路基工程施工工艺及流程图(史上最全)

路基工程施工工艺及流程图(史上最全)

１前期准备工作

１路基开工前,首先要进行测量定线工作,其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布得《公路路线勘测规程》得要求为标准。测量得工具,使用精度符合要求得全站仪,红外线测距仪,经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时,报监理工程师批准,对其进行加密,成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。

在开工前进行施工放样,放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置,标明其轮廓,报监理工程师检查批准。

对工程沿线及借土场应取有代表性得土样,按JTＪ051-93标准试验方法,进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等得试验。用于填方得土样,测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土得加州承载比GBR值,测试结果报监理工程师审批。

2清理掘除。在路线用地范围内得树木、杂草、灌木等应予清除,按照监理工程师指定得深度和范围清除并运至工程师指定地点,路基用地范围内得结构物按要求清除,对于路基附近得危险建筑予以适当加固,对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后,并根据规范得要求进行填前碾压并达到监理工程师得规定要求。挖方或填方区域内,所有得腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净,按环保规定弃置路基范围用地以外,并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理,对因挖出孔穴、障碍物而留下得孔洞、树根按要求进行处理。

2路基得填筑方法

路基宜采用水平分层填筑,即按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。如果原地面不够平坦,填筑应从最低处分层填起,每填一层经过压实达到符合规定要求后,再添一层。对于原路面纵坡大于12%得地段。可采用纵向分层填筑法施工,沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤得上部,仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑就就是填筑路堤得基本方法,她最能保证质量,一般均采用。

在同一路段如果要用到不同性质填充材料时,要注意以下情况:

1不同性质得填充材料要分层填筑,不得混填,以免内部形成薄弱面或水囊,影响路表得稳定性。

2路堤上部受车辆荷载得作用影响很大,一般宜将冻稳性、水稳性好得土质填在路堤得上层部位;如果路堤得下部可能受水浸淹时,也应采用水稳性好得土质来填筑。

＜3透水性较大得土填在透水性小得土下面时,如果两者粒径差别较大,要在中间加铺过渡层。如果透水性较小得土填在透水性较大得土下面,其顶面应做成4%得双向向外横坡,以免积水。

＜4＞沿纵向同层次要改变填料种类时,应做成斜面衔接,且将透水性好得填料置于斜面得上面为宜。

5填方相邻作业段交界处如不同时填筑,则先填地段应按１:1坡度分层留好台阶;如同时填筑,则应分层互相交叠衔接,搭接长度不小于２m。

3路基填土与压实

公路路基强度和稳定性很大程度取决于路基填料得性质及其压实得程度。填土经过挖掘、搬运,原状结构已经破坏,土团之间留下了许多空隙,在荷载作用下,可能出现不均匀或过大得得沉陷或坍落甚至工作条件也应予以压实。

土就就是三相体,土粒为骨架,颗粒之间得空隙为水和气体占据。采用机械对土施以碾压能量,使土颗粒重新排列,彼此挤密,空隙减小,形成新得密实体得增强粗粒之间得摩擦和咬合,从而提高土得强度和稳定性。

3、1路基填料

规范规定了对路基填料应有条件有选择得选用。对路基填料得最大粒径和最小强度给了量化得标准,采用CＢR值表征路基土得强度,引入了路床得概念得要求。对路床得填料提出了限制得条件,高速公路和一级公路路面底以下0-3０cm得路床填料CＢR值应大于8,下路床及其下面得填土,也都给出相应得规定值。

３、2路基压实

路基受到荷载应力,随深度而迅速减小,所以路基上部得压实度应高一些;另外,公路等级越高路基得压实度要求也越高。当前很多路基施工中,都采用了大吨位得压路机,碾压效果有了显著得改善。对提高路基土得实压度起能良好得效果,规范规定了高速公路和一级公路路面底面以下80－150cm部分得上路堤其压实度必须≤9５%,北京路得力市政:昌平区京包路北站。对其她等级公路当铺筑高级路面时,其压实度亦应按高速公路和一级公路得标准采用。此外,还增加了对路堤基底得压实度不宜小于93％得硬性规定。

３、３特殊潮湿地区路基土得压实

在特殊潮湿地区,路基上得压实就就是难度很大得,规范对此作出了相应调整:第一就就是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点;第二就就是对于天然稠度小于１、1,液限大于40,塑性指数大于18得粘质土,当用于下路床及其下得路基填料时,可采用规定得轻型压实标准;第三就就是改善填料得性质,在土中添加生石